印象中，昨晚燕芷甜帮雪落查的是：乘坐-小田急线-，经过6站，在“向ヶ丘遊园站”下车，所以从上车以后，每经过一站都在心中默默计数，可到了第六站的时候，肿么不是那站捏于是才发现。刚才上车的时候没注意看。
雪落现在坐的这是“普通”车应该坐“急行”才对。囧kidoの独家倾情提示之電車分类及列车时刻表先来说说電車分类。电车注意，是“电车”哟。而且通常是通往近郊或更远地方的电车，才会有如下区分雪落就不过多解释了。
看不懂此图的小伙伴请放弃去岛国自由行的念头，为你好，真的。所以，雪落应该坐“急行”电车，经过6站地，到达“向ヶ丘遊园站”，结果却坐成了“各停”。难怪第六站是一个从来没听说过的地方呢。
囧而且本来只需要花21分钟就能到的地方，雪落却在慢慢悠悠的“各停”电车上坐了半个多小时才到。因此，在乘坐“非市区内”行驶的电车时，请一定注意车身led板上的类型标记。省的浪费时间。举几个地方需要乘坐“非市区内”行驶的电车为例。
再来说说列车时刻表。去之前就知道，岛国的所有轨道交通都有精确到“几时几分”的到站时间，于是好多人都会赞叹岛国交通的这个特点真是太便捷了。但雪落一直天真的以为，买车票的时候也是需要先确定乘坐几点几分的车。
再选择购买呢比如雪落13:30来到车站，最近一班电车的到站时间是13:35，然后雪落买一张上面印有“13:35”的车票之后，需要在5分钟之内从检票口飞奔至站台乘坐这辆指定的列车，万一中途内急去趟厕所，错过了这班车，就只能从新买票了……
所以一直不理解哪里有很便捷了啊。简直是“亚历山大”的羁绊好吗。但事实证明，真是雪落多虑了。有人跟雪落之前一样，存在这样的诡异误解么。如果没有的话，就请大家看在雪落自爆无知的勇气上原谅雪落的肤浅吧。
所以关于列车时刻表，雪落必须在这里掰开了揉碎了写得清清楚楚明明白白真真切切——总之嘞，就是列车时刻表跟买票没什么关系，人家很精确的划分出每一班列车的到站时间，你随便乘坐哪个时刻的都可以。这个概念有点儿像“首末班车”。
只不过地铁只有在“首班”和“末班”这两个时刻，是准时出现在站台的还不保证绝对准时哟。存在1分钟左右的误差也没个啥。至于白天一整天的各站到站时刻嘛，只能买完票，站在站台上“听天由命”的等着车来就好了。
但岛国的轨道交通不是这样。人家的每辆列车不论是地下铁、电车，还是新干线，在其起点至终点的每一站，都有精确而固定的“到站时刻”白纸黑字的贴在各个站台旁供大家查阅。具体举例来说：假如雪落是一列电车，每天早上5:00准时从始发站出发。
5:02准时到达第二站，5:05准时到达第三站。周而复始，雷打不动除非出现有人卧轨等特殊情况。换一个角度来看，假如雪落是“新宿站”，每天早上5:00会有一辆列车在此停靠，5:02会有下一辆列车在此停靠，5:04会有第三辆列车在此停靠。
周而复始，雷打不动除非出现有人卧轨等特殊情况。所以这样一来，出行者清楚的知道“几点几分”会有列车停靠在“哪一站”，因此可以准确的计算出“从a地到b地”需要用多少分钟，因此不会误事。
也许岛国人“从来不会迟到的习惯”很大程度应该归功于准确的列车时刻表吧。精确的列车时刻表成就的另一大好处是——基本杜绝了“追尾”的可能。虽然很少听到有地铁追尾的新闻发生吧。而且雪落发誓雪落没有在暗讽某国的动车追尾事件。
为什么这么说呢？举个极端一点的例子：由于每辆车都有各自固定的到站时刻表，所以可以想见，随意一个时刻比如12:00，全国的列车都会停靠在各自时刻表上规定的站台当然还有一部分是正行驶在铁轨上的，相互毫无影响和冲突。
就像生产流水线的“节奏感”一样。关于这点，在后面写到disneysea的时候还会提到。这么看来，岛国的列车时刻表确实是太便捷了。至此，关于電車分类及列车时刻表的颇多举例略显复杂的讲解终了。
买的是12:00入场的预购票，在“各停”电车上耽误了一些时间，所以到达“向ヶ丘遊园站”时已经11:55了。步行过去怕是来不及了关键外面雨越下越大，雪落又不知道该怎么走，还是坐公车吧。
从“向ヶ丘遊园站”出来就有一辆到博物馆的公车，票价200円，大约20分钟到达。终于正式写到藤子不二雄ミュージアム了。看来雪落的强项果然是扯闲篇儿哎呦喂啊。12:15，博物馆门口。一下车就看到馆外已经聚集二十几口子人了。
加入他们的队伍，统一被一位工作人员带进大厅。看样子不是每个人随便分散入场的，而是在12:00开始入场-12:30入场截止之间，每隔5-10分钟，攒一拨儿人放进去。进到大厅之后，有一个换票台，把从lawson买的预购票出示给工作人员。
首先，笑靥如花的工作人员会先询问你使用什么语言，然后你会得到：1、一份“英文+中文+韩文”的导览手册如果你不是岛国人的话。2、一个符合你所使用语言的像mp3一样的语音导览器。3、一张和预购票看起来差不多的“正式票”。喜欢随身带着洞天仙境请大家收藏：(m.shudai.cc),书呆网更新速度最快。