陈耕略略一顿，说道：“主动谈钱，是一个老板对于员工的尊重，来之前我大致了解了一下各支车队的车队经理的薪金情况，这样，如果你同意来我们a车队担任车队经理，年薪15万美元，税后，其他的惯例开支就按照的传统走。
奖金方面，如果明年你能够带领车队拿到第六名，奖金五万美元，还是税后；之后每递增一个排名增加三万美元，同样还是税后，怎么样？”
薪水、奖金全都是税后？！
勒克莱尔·霍纳忍不住激动起来。
他现在在菲亚特车队的年薪折合成美元是12万美元，去年的年终奖金更是只有可怜的一万美元，还些还都是税前，而且意大利的个人所得税可不便宜，当然，虽然如此，他勒克莱尔·霍纳的收入已经是妥妥的高薪了，大致相当于2015年之后的年薪加年终奖200至230万美元的样子。
可问题在于凡事就怕对比啊，勒克莱尔·霍纳原本觉得自己的收入也还算不错，在各支车队里面虽然不是最高的，但也是第一梯队了，可现在再看看陈耕给出的年薪和阶梯递增的奖金，一旦成功签约，自己就是妥妥的各支车队里面拿第一高薪的车队经理！
在这个竞争氛围超级浓厚的特殊圈子里面，谁不是拼命的竞争？
车手们用排名和成绩进行竞争，以获得更高的年薪和奖金、进入争取更多产品代言的机会；以车队经理为首的车队管理层，则是用车队的成绩进行在竞争，目的还是为自己争取更高的年薪和奖金……只要成绩出来了，不管是车队管理人员还是车手，都是底气十足：此处不留爷自有留爷处嘛。
归根到底，不管是车手还是车队经理，他们的终极目标都是为了赚到更多的钱。
而对于克莱尔·霍纳来说，这个第一高薪的另外一层意义就在于：你们不都是说我勒克莱尔·霍纳不行了吗？看看！都看看！还是有人慧眼识英雄的，否则他也不可能给我开出最高的车队经理年薪！
这就是自己对那些质疑自己不行了的流言蜚语的反击！
勒克莱尔·霍纳深吸了一口气，他觉得不如此不足以平复自己激荡的内心，尽管他已经做出决定了，但在将决定说出口之前，他还是向陈耕确认道：“大卫告诉我，接下来的一年里，您会在一些时间里跟随车队参加赛事，所以，如果我担任车队经理，谁说了算？”
“当然是你说了算，”陈耕毫不犹豫的道：“我是个外行，当然是由内行来领导内行。当然，如果你的带队成绩很糟糕，后年也许你就不是车队经理了。”
“呵呵呵……”
听到陈耕的话，勒克莱尔·霍纳笑了起来，他站起身，向陈耕伸出手，自信的道：“boss，请您放心，我不会给您辞掉我的机会的，合作愉快。”
“合作愉快！”
陈耕满脸笑容的站起身，握住了勒克莱尔·霍纳的手。
至于菲亚特汽车会不会接受勒克莱尔·霍纳辞职的问题，呵呵……只要看这两年来勒克莱尔·霍纳获得的支持就行了。
反过来说，如果不是笃定菲亚特会放人，陈耕又怎么可能专门跑阿根廷一趟？
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