顾航林以及60x所的小f16方案，的确也是不错的一种方案，等到顾航林演讲完毕，会议室里的人都开始交头接耳起来。
毕竟60x所可是中国航空工业的老大呀，而且顾航林也是全国飞机设计师里最顶尖的专家之一，所以对于这个边条翼方案，还是有很多人看好的，只不过现在也不是下结论的时候，接下来还有两家飞机设计所要展示他们的方案。
当然，宋闻天他们是排在最后，毕竟6xx所是中国飞机设计所当中的老幺嘛。所以接下来第二个上台的就是65x所。
不出李建军所料，65x所上来演讲的也是他们所的头号人物，陆小鹏！对于这位专家，李建军再熟悉不过了，前世的时候中国空军装备了很多强5飞机，同时出口数量也不少，这是一型很成功的飞机。它的总师就是陆小鹏了，后来陆小鹏来曾提出轻型四代机的设想，当然并没有成功。
不过，陆小鹏作为一个飞机设计师来说，还是很厉害的，除了强5飞机，他还设计过一种世界上最小的超音速战斗机，那就是歼12战斗机了。
要知道中国空军很早就开始追寻轻巧灵活、重视机动性的战斗机了。新一代战斗机不再单纯地追求速度快，还要有良好的机动能力。当时在越南战争中，美国造价昂贵技术复杂的f-4重型战斗机有时会在越南空军轻小的米格-17面前束手无策。
飞机的机动性能，主要是加速能力、爬升和盘旋性能。其中前两项指标是和高速飞行的设计要求相一致的，而最后一项指标却是与高速飞行的设计要求相互制约。一般来说强调飞行速度快的飞机，盘旋半径就越大，盘旋一周所需的时间就越长。
局部战斗中的空战实践证明，即使在广泛使用空空导弹的情况下，战斗机在近距离时利用机炮进行格斗仍不可避免。格斗中，战斗机常被迫以尽可能小的转弯半径或尽可能快的转弯速率，绕到敌手后方，占据有利的射击位置。这时，速度较低或机体重量较轻的飞机反而处于优势。
1965年，当60x飞机设计研究所新一代歼8、歼9歼击机方案向沿海空、海军作战部队征求意见时，空军航空兵很多部队一再强调希望有机动性好、而且轻到能装在卡车上的小飞机，以便实施全民皆兵的思想。1965年9月，60x飞机设计研究所总体室曾作过一个方案，但性能不能满足要求而中途夭折。
然而，空军机关的一些人并未放弃，后来又提出了“空中李向阳”的想法--要求飞机重量轻，而且机动性好，重量在4吨左右--随时能打随地能战，就像空中的游击队员，实现全民战斗机的想法。
1969年，空军航空工业领导小组向nc飞机制造厂设计室及60x飞机设计研究所下达了研制任务，要求设计这种类型的轻型歼击机。正当60x飞机设计研究所准备派人去部队调研时，nc飞机制造厂已经完成了这种飞机--歼12歼击机的方案设计。飞机装一台涡喷6发动机，重4.1吨，最大马赫数1.8。空军副司令员怕歼12方案不可靠，要求nc飞机制造厂到60x飞机设计研究所征求意见。
nc飞机制造厂以1年零5个月的时间，完成了“小歼”歼12详细设计、主要风洞试验、强度试验和系统模拟试验。原型机于1969年12月26日首次试飞成功。1973年9月10日，歼12飞机向中央首长做了精彩的汇报表演，被叶元帅赞誉为“空中李向阳”。李向阳是电影《平原游击队》主人公游击队队长的名字，而这一绰号道出了歼12飞机机动灵活的特点。
但歼12战斗机超过声速时遇到了困难，直到70年代中才飞到了马赫数1.6。由于歼12战斗机追求机体小、重量轻。因此机内燃油贮量为1250千克，可带两个400升的副油箱最大航程为1385千米，属于“短腿”的飞机。
此外，歼12的机载武器是1门30毫米机炮，备弹80发；1门23毫米机炮，备弹120发；另外可挂2枚红外制导的空对空导弹，火力比较弱。飞机采用机头进气形式，对增装先进设备不利。但若改为两侧进气设计并加装先进的火控系统，则重量和阻力都要增加，其原有的优点也将削弱。最后，歼12虽然也给军委首长做了表演，但最终空军没有要求进行批量生产。
nc飞机制造厂设计室，后来就发展成为了65x飞机设计所，其带头人正是陆小鹏。在设计歼12战斗机的同时，我国用一批武器装备从埃及换了一批米格一23，并对其可变后掠翼机构进行了研究，中国唯一具有强击机制造经验的nc飞机制造厂，在强5总设计师陆小鹏的坚持下，决定在米格一23的基础上，发展一种单发单座超音速强击机作为强5和歼6的共同后续机，并命名为强6。
这就是65x所的可变后掠翼方案由来。李建军其实还是蛮喜欢强6的，只不过它的确不是未来战斗机的发展方向，它出生的晚了些。
当65x所的可变后掠翼战斗机设计图在幻灯片上呈现出来时，所有的人都瞪大了眼睛，看着架很是特别，显得很强壮的飞机三面图。这架飞机实在太过怪异，所有的人都忍不住咂舌不已，这样的一架战机，长得倒是和米格23有几分相像，不同的是它采用的却是和米格23不同的机腹进气道。
陆小鹏早就料到现场会有这样的反应，因为这架飞机的外形的确像是f16和米格23的混合体，但在他的眼里，只有这种构型才是最理想的新歼方案，他很是希望军方能够选中这种方案。
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