重生时空门

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第250章 又上新项目了(3/3)

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选择,想必美国pw也是乐见其成。

而美国pw对中小涡轮机并不上心,未来美国pw更的注意力是放在了火箭发动机上,2009年,他就会从波音手里接过洛克达因公司,与ge在火箭发动机领域展开全面的竞争。

另外,ge也基本放弃了中小涡轮机市场,这一市场他让给了后来的霍尼韦尔。

也就是说,没有了e的参与,未来德玛吉真正要面临的对手是rr、法国的赛风和美国的霍尼韦尔。

虽然没有两头巨兽,可要让德玛吉自己面临这三家公司,也有点吃不消,但拉上普惠加拿大就不同了。

再说了,我拉你是合作,不会像美国pw那样,把对方给吞并,只是建合资公司研制新发动机,在心里上对方也更加容易接受。

“bo-200完成之后,我会抽出一部分人去研发符合电驱尾桨的涡轴发动机。不过,这个计划最快也要到84年以后。”

李怡炫点了点头,电驱尾桨虽然重要,可也要等dg-200完成以后才行,81年定型,之后就会开展dg-200升公版的研发,推力在9.8kn的涡扇机,为比奇-200公务机做动力准备。同时,还会分出一部分人来在dg-200核心机的基础上研制全新的但螺旋桨的桨扇发动机。

这台发动机是给日后的‘空中国王350i’做动力储备的。

‘空中国王350i’也是一代名机了,该机是在2008年立项,2010年首架原型机上天,2012年获得适航证,首架飞机交付是在2012年,2016年‘空中国王350i’的总订单数量超过了600架,预计全球订单总数超过3000架。

而他使用的发动机6-60a发动机也正是普惠加拿大提供的,该发动机与pw-600使用的同一种核心机。因此,德玛吉向该机型发展也是顺利成章。

不可否认的是,空中国王系列,比奇公司已经有了,它是比奇公司在1969年推出的。不过的是,现在的‘空中国王’使用的还是活塞式发动机,只有到了‘空中国王350’才进入到涡桨发动机时代,不过那是2008年以后的事情了。

因此,李怡炫完全可以打个时间差,来截对方的胡,只需换个名字就是。

仔细算了算未来的发展之路,李怡炫说道:“‘空中的士’首飞得等到后年,而鲁宾斯坦手里的设计人员现在又出现了富裕,研制新飞机吧。你看意大利的p68系列微/支/线运输机怎样?”

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