陈渤现在摇身一变成了迪拜的大地主，方圆5公里也就是25平方公里的土地，除了原有的龙城市场之外，剩余的荒漠马克图姆大手一挥全部划给了他，这里说是一片不毛之地也不为过，好在交通还算便利。而且转让费几乎可以说是低到令人发指。
沙漠和海滩同样都是由沙构成，却是差着近千倍的价格。
这些土地一并都放在亚特兰蒂斯开发公司名下，仍旧由李树森负责管理。
至于怎么修，怎么建这种小事当然很好解决。
亚特兰蒂斯可以理解为开发商，名下拥有亚特兰蒂斯群岛和迪拜的未开发土地产权。明珠港是项目名称，由开发方自行设计，总包给迪拜港务局负责，然后再分包给其他施工建设单位，这样就要清楚明白的多了。
唐人街也是一样，我有土地然后交给其他有想法，有实力的公司来开发住宅、商铺，但条件是必须给我建一所从幼儿园到高中的学校，师资力量由使馆去想办法从国内调集，以后运营修缮的费用就由开发商和当地商会负责，所有华人适龄的孩子就可以免费入学。
整个操作过程就是如此简单，这也是地产开发成熟的运营模式，唯一缺憾就是陈渤这个亚特兰蒂斯公司，只有土地，但是没人、没钱、没实力。
不过这都不重要，开发商的发家史都是一样一样的，有了地什么都好说，自有人来上杆子求合作。
就像明珠港的确是免税自由港，但不代表就要免费为船舶服务，只是针对过境停泊的商品免征税款，享有自由贸易的权利。就比如东亚来的商船可以将轻加工品存放在仓库内，免得还要再跑一趟非洲，商贸公司就可以根据订单量再发往其他地区，中东也好，非洲也好，或者再转到欧洲。
可以大大节省了长途航运的时间差，同时也方便了大宗货物流通的效率，所以这个节点相当重要。
全世界的自由港并不多，亚太地区的新加坡、港岛，欧洲的鹿特丹，西班牙的阿尔梅利亚，美洲的巴拿马。而在这附近目前有迪拜和吉布提两个港口。
但就位置而言，谁都比不过明珠港的地理优势，转运至东南亚的商船要想运到迪拜就必须得绕过霍尔木兹海峡，进入波斯湾，还不够费事的呢。
而转运到欧洲的东非商船也要绕过亚丁湾，再到吉布提卸船，只有明珠港是三地交汇的板块。
迪拜港务局负责工程总包，但他也没有建筑资质，不过他们拥有一家年产50万吨的水泥厂，可以提供建材，剩下的活计就要交给各国来的分包建设施工方了。
钱？当然是不会给的。谁建设谁运营，规定产权年限并且上缴部分利润给开发商即可，码头、泊位、仓储这些都是躺着赚钱的买卖，可以说是一本万利，自然有人挤破头的想进来。
尽管各个国家虎视眈眈，但是不可能派出国家代表团来明目张胆的谈，或许根本就不是为了国家利益也未必。美国的德克萨斯港务公司，法国的马赛港务建设，英国的布里斯托工程公司，甚至连新加坡，韩国、日本都有派人来参加这次分蛋糕的大会。
为啥？国际贸易持续不断增长，但是竞争却是愈发激烈。
港口建设可远没有那么简单，就拿最普通的水泥、钢材、石料，所耗费的数量都相当大，获得订单之后往往会优先考虑本国企业，那么本国的工业链条就会获益，过剩的产能才能清除库存出去。
就像现在国内那么疯狂搞基建，道理都是相通的。
不过在这众多的投标者中，尤其是以国内的团队成员最多，不仅是施工方还有下游的产业供应链，达数十人之多，这哪是来投标啊，简直就是组团打狼嘛！
也不难理解高层走出太平洋包围圈的迫切需求，打出名头冲进海外市场，增加国际影响力也是他们必须要做的。
在帆船酒店内的豪华会客厅内，摒退左右只有一个西装革履的中年男人在场，当即自我介绍道“我是这次谈判团队的负责人孙建云。临行前谢市长特意交代过我，向陈先生带一声问候，有什么要求您尽管提！”
“你是谁对我来说并不重要，我也不感兴趣。”陈渤嘴角一扬，不以为意，然后又道“我只和有决定权的人来谈！”
对于他的傲慢，孙建云只是稍稍皱眉便又舒缓开来，立即不卑不亢道“有什么问题，您和我说。能做得了主的我会当场拍板，如果超出权限范围内，我会立刻向上头禀报，争取当场给您答复。”
“那好，我这人不喜欢绕圈子。把你的条件先摆出来，我再跟你讲我的要求！”陈渤上来就要压制住对手，绝不让出主动权，连寒暄的传统破冰过程都给省掉了。
“我方愿意承建明珠港一期工程，保证在09年之前完全竣工交付，并且拥有运营权50年不变，自愿上缴3成利润，同时搭配援建油气、粮食仓储项目。”孙建云正襟危坐，立刻道。
“还有呢？”陈渤显然对这些条件并不满足。
“机场项目我们也可以承接，只需要20年运营权。”
“机场我已经委托给了苏格兰工程公司来建设。”陈渤拒绝了他的提议，原有的机场又小又破，而且还是靠近海边，那么好的风景给霸占了当然不妥，自然是要岛内迁移，留下更多空余地方用来兴建其他设施。
建设机场的费用要远比港口低得多，可能连根毛都比不上，1亿美金足够修一座双跑道4e级别
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