以专为中低空格斗夺取制空权而生的阿波罗战斗机虽然不具备超高空域作战和拦截的功能，但其在一般空战所发生的两万米以下常规交战空域内却拥有无可匹敌的高机动性优势和空战格斗能力。
与之恰恰相反，自诞生之日起便被赋予了超高空域截击盟军世纪轰炸机的米格战机在一般战斗机的制空权争夺空域内，对比起盟军的阿波罗战斗机却颓势明显。
最大空速上二者持平，米格战机引以为傲的速度优势在常规交战空域上面对阿波罗战斗机瞬间荡然无存。
其整体因采用了不锈钢所制成而重达五十余吨的沉重机体，在中低空域内的制空权空战时更是成为了战机机动性属性上一道沉重而又无法甩开的包袱。
速度上不占优势，机动性上又因为机体沉重和外形设计等诸多原因而远逊于阿波罗战斗机。
在经过了几场损失惨重又被阿波罗揍得满地找牙的激烈空战之后，痛定思痛的苏联空军开始竭力避免继续和盟军的这种新锐战斗机在己方米格所不擅长的中低空域内进行交手，而是多采用一种占据了两万米以上高空优势后发射重型空对空导弹进行远程超视距攻击的手段来扬长避短与之抗衡。
但反观盟军这边却也不是没有任何办法来应对苏联空军的新型战术。
作为改进型的最新一代正式量产型号的阿波罗战斗机，在盟军空军内正式定名为阿波罗a型的最新改进型号战机对比起实验论证阶段当中，仅仅只装备了两门30毫米mk131型“普罗米修斯”机炮的早期试验论证型号来说已经可以称得上是有了翻天覆地的巨大变化。
针对盟军空军司令部所提出的“提升阿波罗战斗机对空火力为首要原则”的技术指标，经由瑞典埃斯特朗防卫公司联合了美国洛克希德马丁公司与英国罗尔斯罗伊斯公司一道合作之后。
三家堪称整个世界航空界内最强的大佬经过了为期近一年的强强联合设计和技术论证后，终于拿出了阿波罗a型战斗机这样一份足以令整个盟军空军界点头认可的答卷。
作为一款单纯为了制空任务而生的次时代战斗机，阿波罗a型战斗机的机翼上安置了一侧三点合计双翼共六处的翼下武器外挂点，可装备包括aim系列重型空对空导弹在内的盟军所有现役各类型轻重空对空导弹，亦或是加挂外挂副油箱以达到增加阿波罗战斗机有效作战半径的目的。
除此以外，为了兼顾现代空战中对于减小雷达反射面积以达到让战机隐身的目的。三家航空巨头公司的工程师们更是齐心协力呕心沥血，在最大程度保证不影响阿波罗战斗机整体气动外形布局的情况下于阿波罗a型战斗机的机腹内，安置了左右各一合计两个的内置武器弹仓。
尽管这两个不论是内部容积还是空间尺寸，对比起机翼下外挂架来说都要小了不止一星半点的机腹内置弹仓内无法加挂诸如aim系列的重型空对空导弹，仅仅只能塞入两边各三合计六枚的fx-6型“劫掠者”中程空对空导弹来作为武备选择。
但这两处因兼顾了机身隐身性能而应运而生的内置武器弹仓所带来的巨大实战意义，却远非因为载量过小的弱点而可以轻易去否定的。
众所周知，因为机载有源相控阵雷达和远程空对空导弹的长足发展，现代战机的空战模式已经从二战时期的机枪机炮近距离对射狗斗，发展为了以雷达锁定和红外制导等多种方式发射空对空导弹，来实现远距离交战甚至是导弹发射后不理自寻目标的超视距空战方式。
与之相对的，现代地面防空部队面对飞行速度动辄就是以马赫为计数单位的超高速喷气式战机所带来的新时代挑战。亦摒弃了光学瞄准测距和防空炮手凭经验开火的原始战斗模式，改为以地对空探测扫描雷达探测目标后再由火控雷达指引锁定的协同作战方式，来实现更高效地打击敌方空军战机的实战目的。
在如此一来的现代战争大环境下，作为盟军次时代战斗机而生的阿波罗战斗机不得不去考虑战机隐身性的问题。
所谓的战机隐身性并非是我们通常字面意思上所能理解到的“光学隐身”和“欺骗双眼”，而是通过对整架战机包括气动布局设计在内的机身外形进行有针对性的外形改进。
最后再在整个机身的机体蒙皮表面涂抹可吸收雷达探测波的吸波材料，来做到在敌方雷达的探测显示器上减小机体雷达波反射面积投影直至一只麻雀般大小或是完全消失。
从而做到在敌方雷达的探测扫描面前瞒天过海，来实现所谓“隐身”而不引起敌军发现和注意的目的。
如此一来，拥有着近乎完美隐身外形的阿波罗a型战斗机在执行一些特殊隐秘的任务时，自然不能携带使用双翼下导弹外挂点这样会破坏机体隐身性能的玩意儿。
采用普通金属材料和常规涂装制成的空对空导弹加挂在双翼挂点下不但会因为这两点属性的关系增大机身的雷达波反射面积，双翼下外挂的空空导弹那相对于流线型机身来说相对突兀的外形不但会影响战机的整体隐身性能，同时也会一定程度上因为空气动力学和气流截面的关系影响战机的整体机动性和最高速度。
到了这种时候，内置于阿波罗a型战斗机机腹内的内置弹舱重要性便陡然凸显。
在阿波罗战斗机最早的设计规划之初，极具前瞻性的飞行工程师们便考虑到了日后的
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