和这样的成本相比，现在海运九成的死亡率还是不值一提，本来大宋商船到那里也是空船返回，那里又没有可装的东西，就是带着贸易的金银空船返回然后到南洋去装香料。
“那是因为路上耽误太久了，我们需要新式的快船，要和蜈蚣船一样快，但不用人力划桨，而且不需要专门候风，可以抢风航行，能够在最短时间从亚喀巴返回的。”
王跃说道。
他需要北美纵帆船。
第一艘到达广州的北美纵帆船从纽约起航，往返总共不到十五个月，还包括在广州待了四个月。
当然，回去时候是空船肯定快。
但即便是这样，在满载货物的情况下，它从纽约起航到爪哇岛也只是用了五个月。
而这个航程相当于从亚喀巴到广州的超过两倍，也就是说这种商船满载货物真正从亚喀巴到广州，也就是两个半月而已，但实际上运输战马的商船是肯定不会满载的。这样算差不多能将航程缩短到两个月，这就足够保证将战马的死亡率降到一个可以容忍的比例了，这样的运输就算死一半也是可以接受的。
而且接下来向亚喀巴的贸易，肯定会受到沿途大食商人的阻击。
这可是抢他们的饭碗。
甚至很可能包括埃及的海军也会加入拦截，他们可是有海军，都能与威尼斯海军一战，十字军能够源源不断送到耶路撒冷，就是因为威尼斯海军在海上决战中打败了埃及法蒂玛王朝的海军，虽然那是在地中海上，但转到红海上也无非就是造船而已。
所以这条航线只能是走私。
大宋是不会承认大宋合法商船驶往亚喀巴和十字军贸易的。
埃及也必须同意这一点。
否则大家就是撕破脸了，大宋会驱逐所有的大食商人，并且禁止沿途属国容留大食商人，而且由大明海军联合朱罗海军一起去进攻亚丁，甚至在亚丁建立基地保护大宋商船。如果埃及也同意这些是走私的，并且就算是抓到了，也必须交给大宋处置，那大家就继续稀里糊涂混着。
实际上他们也很难拦截，一则亚喀巴湾入口两岸都是沙漠，想要驻扎舰队很困难，虽然有沙姆沙伊赫这个度假圣地，但这时候那里是无人区，而且没有地表水，实际上也没有地下水。哪怕现代这座城市用水也是靠海水淡化，这个时代在这座城市建立海军基地就是个笑话，埃及人能做的也就是派战舰在红海巡逻，但巡逻就没什么用了，因为这些纵帆船太快，甚至超过排桨战舰。
蜈蚣船消耗人肉发动机能获得的极速，其实只有可怜的七节，而且是冲刺速度不是巡航速度，巡航速度只有四节，而北美纵帆船可以轻松超过十节，实际上这些鬼东西在早期蒸汽船时代都可以在海上随便浪。至少在美国南北战争时候蒸汽船还玩不过他们，要不然一大堆各国海盗，或者好听点说私掠船长们爱死这东西了。
当然，走私犯们也喜欢。
一鸦时候美国“烟草商人”们就靠着这个调戏我大清水师。
然后这些高速的纵帆船就这样继续不断载着货物进入亚喀巴。
卖给十字军武器。
从他们那里运回一船船战马。
当然，如果埃及人觉得这很不公平，那么大宋也可以卖给他们武器然后从他们那里买战马，反正他们那里的阿拉伯马也很好。其实阿拉伯马才是最适合做战马的，个头中等，虽然不说威风但足够，关键是还不需要精心饲养，虽然比起蒙古马还差些，但也已经可以骑着深入草原。欧洲马真干不了这活，这些高头大马就是适合他们那些小城堡间县斗的，欧洲的地形也没有需要它们三天五百里持续推进的。
三天五百里！
从巴黎都到洛林了……
香槟伯爵举手表示，虽然你是国王，但你也不能从我头顶飞过去啊！
然后目前神罗体系的一堆诸侯表示我们也很无辜啊，神罗皇帝更是很愤怒了，这时候洛林还是他的封臣呢！
可怜这就是法国国王，他的直辖领地真不够骑兵三天突击的。
但这些重型马是最好的挽马，都是拉车的好材料，要知道接下来王跃最重要的建设项目，就是一条条纵横全国的公路，他已经为这个帝国设计了三纵三横的国道体系。
一号国道是从辽阳开始，向东经过辽西走廊，然后南下到燕山，并且经过燕山继续南下一直到开封，再从开封继续经过濠州最终到达滁州，这样在冬天时候就能确保最大限度的南北运输了。不过这条路在燕山还有两个支线，一个是向北到奚国国都大宁，当然，这条路等级肯定低得多，另一条是宣化然后再到张家口的。
另外它还得继续向南过长江最后一直顶到广州。
二号国道是从大同南下经太原，穿过上党盆地经泽州出天井关走河阳浮桥到洛阳然后折向襄阳，最终这条路止于江陵，在太原也有去陕北和长安的支线。
三号国道北段就是秦直道，经长安后南下入川。
这是纵向的。
横向一号国道当然是从秦直道尽头开始，那里属于辽国的云内州，但因为大辽皇帝已经决定卖国，所以很快就会变成大宋的，但为了照顾辽人感情，依然还是设立辽国。大辽皇帝降为辽国王，但以魏王兼辽国相，总揽辽国军政，辽国王只需要在大宋逍遥快活就行，魏王已经准备在那里建设一座新城，因为这座新城
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