车子驶过詹姆斯河杜克发电厂大坝。大坝正在加高，以便发出更多的电力，供应给汽车城。在陈承宇看来，未来不久这里也要建一座火力发电厂，才能满足日益增长的电力需要。
詹姆斯河两岸全是农田，肥沃的土地加上便利的灌溉，想不丰收都难，目前这里是杜克实业的储备粮仓，一座座粮仓矗立在陈承宇发明的储粮基地内，这里的粮仓实现了防潮、防鼠、防火、自动调度等功能，储有足够杜克旗下（美国）的32万工人（含家属）一年的粮食。
陈承宇还想着扩大储量，至少要扩大到储有足够美国杜克旗下工人及家属2年的粮食。美国的极端资本主义发展、上涨得非常快，但终有一日会急转直下，变成大萧条，到时开仓放粮，先保住杜克旗下的所有员工再说。
待萧条过后，杜克实业将抢占制高点，将是最快恢复生产的公司，没有之一。
过了杜克发电站大坝，从这里到汽车城还有50多公里，公路已经通车了，只是还没有开始铺设沥青混凝土，有的只是路基底下的一层碎石。没铺设的原因主要是特立尼达岛上的沥青还没有运输到位。
一般沥青混凝土道路20年就要大修，如果在普通沥青中加入35以上的特立尼达岛出产的天然沥青，混合之后铺设的沥青混凝土道路，至少30年不会老化到大修的程度。这也是前世为什么全世界各国大老远从特立尼达岛进口天然沥青的原因。
行驶了50多公里的石子路，终于到了汽车城，这是一个巨大的制造城市。这里划分为发动机系、传动系、制动系、转向系、行走系、电器系等几大部分，用双向6车道的道路间隔区分出来，每个系里面又有密密麻麻的工厂，生产各种各样的配件，
最后全部零件汇总到正中间的一个，占地面积达200万平方米的总装车间。如果从飞艇上看下去，整个汽车城就像一只轮子，中心点就是总装车间，车辆需要越多的零件，越是靠近总装车间，以节省运输时间和费用。
16条直线通道，直接连通总装车间，周边各个工厂生产好的零件，通过这16条通道，源源不断的流向总装车间。
生产好的车辆，在总装车间绕行一圈，如果没有什么问题，驶入仓库，或是直接装车运往销售店。
经过几个月的建设，汽车城的基建工作告一段落。现在的工作是培训工人、安装机器。短时间内是没有办法形成大批量生产的，一是工人还没有熟悉，机器还有待磨合；二是电力还不够用，詹姆斯河上的杜克水力发电站电量远远不够供应。
汽车要达到畅销还要时间，至少要等到公路的里程数积累到一定程度才开始大暴发，达到供不应求的黄金时代。
按照陈承宇的估计，汽车的普及，最早会在轩辕国和杜克的几个海外基地实现，例如亚马逊河杜克基地、图巴朗的煤炭咖啡基地、尼日利亚梦幻之城、南非的香格里拉城等地区。
这些国家和地区的华人，对汽车早已经习以为常，易于接受。而且几年下来，他们已经积累了一定的财产，每辆第一代“创世纪”汽车销售价格才799美元，只是相当于他们工作一年多时间的工资而已，加上种植等各种收入，买一辆小汽车只是小意思。
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