现在步泽履看着后视镜里面持续给与压力的维特尔,觉得自己也抗不了多久了。
此时直播画面也再次给出了差距,维特尔与前车的差距仅有1.5秒。
这不像雨天,需要至少拉开3秒的距离,给自己一个‘视野距离’,但是在干燥路面,维特尔就不需要如此了。
而且维特尔是故意拉出这么一个距离,只是给与压力,并没有强势的进行迫近以及缠斗。
现在场上的局势已经比较明朗了,接下来的看点就是维特尔什么时候发起攻击。
韦伯,阿隆索,罗斯伯格三个人汇聚在一起。
罗斯伯格虽然报告了他的后胎出现问题,但根据技术台的检测并没有发现,而且在转播的特写镜头中同样没有发现什么异常。
第20圈,前10车手中马萨与佩雷兹率先进站。
红牛同时提醒维特尔有一些小雨点,但是并没有形成大影响,进站计划不受影响。
阿隆索在第22圈跟进,下一圈是韦伯首次进站,由于在维修区内稍稍耽搁,加上阿隆索在出场圈刷新了最快圈速,出站后韦伯被阿隆索反超。
但是法拉利并没有高兴太久,不到3圈韦伯就重新夺回了自己的位置。
很快领跑的步泽履在第24圈进站换软胎。
维特尔并没有选择进站而是飙起了速度疯狂的开始刷单圈速度。
此时摄像机再次给到了双画面。
2.3秒!
步泽履近战换胎的时间,不慢,但也不快,步泽履出站。
维特尔此时进站。
步泽履刚刚出站,轮胎升温不够,他很清楚,红牛准备利用Undercut的战术尝试反超他。
现在步泽履需要做的就是尽快的把自己的速度飙出来,这样明显的战术,比拼的不仅仅是维修区,也比拼的是车手。
步泽履的出站窗口很好,毕竟是车队计算过的,一圈下来,步泽履没有一丝的失误。
再一次的双窗口直播镜头,甚至还给了步泽履GPS定位的镜头。
此时步泽履已经来到了主看台的大直道,维特尔出站。
2.0秒!
维修站的红牛在这一轮的比拼中险胜0.3秒。
而此时所有人都在关注着两辆即将相距的赛车。
步泽履已经看到了从维修区出来的维特尔,立即抢占行车线内侧。
维特尔出站。
‘MD,差一点!’
步泽履看到维特尔已经来到赛道上,他的霸占行车线战术没用了,他必须要让出来。
并行!
晚刹车!
步泽履总算松了一口气,通过晚刹车先一步占据弯心的行车线,迫使维特尔减速。
‘混蛋啊!’维特尔很清楚他现在处于劣势一方,如果他要是不让的话,那么两辆车就是撞出去。
而且步泽履这个混蛋找的位置很好,就是让他的右前胎去撞击对方的驾驶舱位置。
那么可想而知,一旦撞击,他的右前胎传动轴绝对断裂,他是铁定退赛,而步泽履是否退赛就不一定了。
维特尔能退赛吗?
减速!
梅赛德斯松了一口气,没有让红牛逼完成Undercut战术,尤其是轮胎工,他们慢了0.3秒,没有对比就没有伤害,讲道理他们属于正常发挥,但谁让红牛的轮胎工更加牲口呢。
步泽履险之又险的渡过了第一弯,把维特尔卡在了身后。
可是由于晚刹车,让步泽履的出弯加速度慢了一些,突然,维特尔抽头尝试超车。
顶着巨大的离心力,步泽履几乎是把车给掰了过来,再次利用前车的优势,挡住了维特尔的行车线。
出弯,加速!
‘淦!’
步泽履的危机并没有解除,维特尔此时已经咬到步泽履的身后,开始不停的左右探头。
晃的步泽履在后视镜中不停的寻找维特尔这个混蛋的身影。
连续两个弯角过去,步泽履这才长松一口气。
‘吓死爹了!’
维特尔有些无奈的看着逐渐拉开距离的梅赛德斯,这不是动力的问题,而是刚刚出站后轮胎升温问题。
现在的他还不能让轮胎达到工作温度,这才是在他最擅长的弯道中没有完成超车。
刚刚换出来的轮胎在之前加热只够他拼两个弯角而已,现在的情况就是这样,只能眼睁睁的看着步泽履这个混蛋跑远。
1.5秒。
转播画面上显示出两个人的差距。
不过这还没完,随着维特尔新轮胎打到工作温度,接下来的几圈,维特尔必然会发动新一轮的攻击。
即使弯道中无法超车,那么只要拉近到1秒以内,凭借DRS也能完成超车。
此时直播画面依然给到两个人的身上。
维特尔很清楚他现在的处境,哪怕他对步泽履完成了超越,比赛结束,步泽履一样会凭借绝对的积分赢得今年的总冠军。
即使如此,维特尔也要拼一把,不是为了证明什么,只是单纯的想要和步泽履这个混蛋进行一场真刀真枪的比赛。
26圈,两辆车再次一次拉近,维特尔通过一圈的调整,轮胎的工作温度已经达到了正常。
此时距离步泽履仅有0.9秒,维特尔甚至从头库里面看向前方都能看到前车尾部喷出的热浪,扭曲的空气。
主看台大直道!
维特尔打开尾翼,左右晃动,突然抽头拉出车身。
步泽履余光中肉眼可见的看到维特尔从后方慢慢的迫近他,随着前翼出现在自己驾驶舱一侧,接着是红牛座舱,后轮。
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