法拉利有两大神车，恩佐和拉法！
恩佐是法拉利的传奇车型。
拉法现在还没推出，还要等上几年。
一般的车，刚落地就开始贬值，哪怕刚从4s店开出来，再转手都要打折。
法拉利恩佐则不一样，官方售价60万美金，也就是500万人民币不到，但是它的价格，一直在涨！
到了十几年后，如果想买一辆二手，或者三手，甚至四五手的法拉利恩佐，基本上没有个两三千万就别想了。
而且，法拉利恩佐也不是一般人想买就能买的。
要买法拉利恩佐，需要先满足几个条件。
一，必须是法拉利的会员。
二，必须拥有三辆以上的法拉利。
三，必须拥有四十周年的纪念车型f40。
四，必须拥有五十周年的纪念车型f50！
而李越只是一句话，黑金总裁史蒂文就从米国给他空运了一辆法拉利恩佐过来。
他以前就去迪拜土豪的法拉利展览馆参观过，见过各种形形色色的法拉利车型，唯独对法拉利恩佐这款经典车型念念不忘，这次有能力了，也直接搞一辆来玩玩。
李越挑选的是一辆大红色的法拉利恩佐。
法拉利的大红色，是它的灵魂色彩，深邃、显眼，但又不是那种艳俗的红，极具鲜明特点。
提到法拉利，大多数人首先想到的就是红色。
所以，基本上买法拉利跑车的，都会买红色。
恩佐跑车前端，2个水箱空气进气口以及中央突起的部分，完全是f1赛车车鼻的翻版。
纵向的双氙前大头灯簇，非常凸显个性。
enzo的车身侧面，让人立刻的想起f1赛车的侧腹！
尾部好似被匹大的空气动力学滑板驱使，朝上微翘。
车顶非常紧凑，平滑向后微缩，可以达到出色的空气动力学要求。
车牌为“沪a99999”，已经挂在上面了，这是李越早就选定好的车牌号。
李越只是简单扫视了下这辆红色的法拉利恩佐，就走下了货车。
然后，白人男子打开恩佐的车门，准备将车开下来。
当那漂亮的蝴蝶门开启时，围观的众人都看得如痴如醉，仿佛在看一件艺术品。
恩佐这样的神车，车门开启方式当然和一般的车不一样，而是独特的蝴蝶门。
在法拉利所有的车型中，只有恩佐和拉法采用了这样的蝴蝶门，也可以看得出来，这款车型在法拉利厂商心目中的地位。
蝴蝶门和剪刀门不一样，车门开启时，会像蝴蝶翅膀一样，向斜后方扬起。
这种车门很漂亮，但是很占地方，所以停车时要注意，左右空间一定要大，否则车门打不开。
而剪刀门，车门打开时，是呈九十度向上的，就是直上直下的开关。
这种车门，视觉效果肯定不如蝴蝶门，但很节省空间。
大红色的法拉利恩佐，从货车上缓缓开下来。
虽然速度控制得很慢，但那与众不同的低沉轰鸣声，就彰显了这辆车的尊贵不凡。
此时，金茂酒店一楼的众人被跑车的低沉轰鸣声音吸引，纷纷过来围观。
当这辆大红色的法拉利恩佐从货车上缓缓开下来的时候，人群都轰动了。
“这辆红色跑车好酷，是什么车啊？”
“我只认得这是法拉利跑车，具体什么车型就不知道了。”
“卧槽，这是神车法拉利恩佐，全球限量399台，而且不是有钱就能买到的，国内根本没有几辆，我居然能在这看到一辆法拉利恩佐！”
……………
人群中有人认出法拉利恩佐，兴奋地发出嗷嗷怪叫。
当白人男子停好车，打开蝴蝶翅膀一样的车门时，再次引起围观众人惊呼。
“卧槽，这就是传说中的蝴蝶门，太好看了！”
这么酷的开门方式，普通人压根就没见过。
不少人围在法拉利恩佐周围品头论足，啧啧称赞，一饱眼福，有的还拿出了相机拍照。
随后，在众人羡慕的目光中，李越从白人男子手中接过法拉利钥匙，并在文件上签署了名字。
“原来这辆法拉利恩佐不是那个白人的，而是我们华夏那个年轻帅哥的。”
“太牛了，这人是什么身份呀，居然能买到法拉利恩佐！”
“能有法拉利恩佐的人，不是有钱这么简单了。”
“太帅了，好想有一辆这么酷的法拉利啊！”
………………
人群中传来各种悄声议论，对神车恩佐的主人羡慕不已。
李越神态自若，在众人各种艳羡的目光中，穿过恩佐的蝴蝶车门，坐进了车里。
恩佐的车身很低，但是坐进去的时候，能感受到碳纤维的“赛车”座椅极其得贴身，十分富有支撑力。
目光所及的内饰，几乎都是由碳纤维制造。
整个驾舱给人一种非常纯粹的功能风格。
大量车辆的控制键都集成在方向盘上面，这个特点也是从f1赛车的方向盘上学来的。
恩佐的动力为一台12缸的中置引擎，采用了大量f1的技术，并配备f1的碳纤陶瓷刹车碟。
李越简单熟悉了下恩佐的内饰结构，就发动汽车，顿时恩佐发出低沉的轰鸣，然后缓缓绕着金茂大厦行驶起来。
虽然法拉利恩佐的马力高达惊人的660匹，但是李越感觉这车并不难驾驭。
舒马赫曾参加过该车的开发，他说尽管该车不能带给你f1一般的感受，但它是所有公路汽车中最接
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