第二天一早。
常宁伸了个懒腰，从床上跳下来，看了看还在睡梦中的虞白秋，感觉自己的腰子有些发酸。
低头找鞋子的时候，又发现了在地毯上打地铺的藤原冉熙，嘴巴抽动了一下，转身去洗漱了。
卫生间水声响动，藤原连忙迷迷糊糊爬起来去伺候常宁。
其实她昨晚的伺候方式，跟常宁想象的稍有不同。
常宁原本觉得吧，这妹子估计是馋自己身子，或者说，她想要用身子来证明自己对强者的服从。
但是人家还真就没扒拉他。
一晚上，藤原只是认真的在旁边伺候……嗯，洗毛巾，铺床单，给常宁和虞白秋擦汗，端茶倒水之类的。
一开始常宁还挺别扭的，后来也就习惯了……
所以说啊，这人一旦滑向堕落，可能就是一瞬间的事情。釜山百年来的腐朽习气，常宁一个晚上就习惯了。
不过早上他还是坚持自己洗漱，把藤原打发去做早餐了。
再这样下去，他怕自己生活没办法自理了。
早饭过后，常宁启动希望号继续向东北方向行驶。过了一个多小时，虞白秋也下到了驾驶舱，把常宁从驾驶位上挤了出去。
不多时，经过了一个宽度不到一公里的超级狭窄的海峡，进入一片平静的水湾。
前方整个半圆形的水湾沿岸，密密麻麻到处都是残缺的混凝土、破败的旧世界港口，比釜山的规模还要大一些。
常宁知道这是来到了大阪湾，北面是神户，东边就是大阪了。
骨制飞行器显示的白色小点，依旧在正东方偏北一点点。
向东继续航行了半个多小时，在水面的一处人工岛上，常宁找到机场跑道，开启了“神户地图”。
然后继续向前，又是半个来小时后，打到了大阪岸边。
白色小点稍微向北偏离了一点，幅度不大。
常宁皱着眉头考虑了一下。
现在明显目标就在东偏北方向，在旧世界的地图上，按照骨制飞行器显示的方向划一条线，这条线贯穿了“大阪-京都—名古屋—东京”这一带。
也就是说，目标最有可能的，就是在这四个城市里。
如果从大阪登陆，改坐希望号搭载的那辆装甲车的话，前往京都的问题倒是不大，也就二三十公里的路程，比津门港到燕京城近多了。
而且一路基本都是平原。
但是想要去另外两个城市，就有些难搞了。
虽然瀛洲是个狭长的岛国，国土面积不大，但整座本州岛大部分是山地。
装甲车在平原上行驶还行，即使有森林，但仔细找一找，肯定能找到一条路出来。
但山地就有点难了，何况山地上面也全是森林。
思考了一会之后，常宁决定不在大阪下船，也不必停留，直接往南继续沿本州岛绕圈。
骨制飞行器在冰城附近曾经监测到一个红点，后来常宁找到了源头，是“X物质”石碑。
当时他就依照红点的距离，大致估算了一下这个骨制飞行器里面小地图的比例尺，从中部到边缘应该是四十公里左右。
现在东方的目标小点还在显示器边缘，也就是说，目标应该在四十公里以外的地方。
而常宁通过旧世界的地图册知道，大阪的海岸边到京都的距离，大概只有二三十公里。
所以，他判断这个目标大概率应该不在京都，而是在更东方的地点。
他把这个想法跟虞白秋说了一下，虞白秋自然没有什么意见。
只是吐槽说，这趟瀛洲之旅跟赶着投胎一样，行驶到现在，一个瀛洲人都没见到。
常宁不服气，反驳道：“也许整个瀛洲的人都死光了呢？”
换来虞白秋一个白眼。
希望号向南航行，复又向东，花费了四个多小时的时间，绕过整个纪伊半岛，来到伊势湾口。
常宁再次掏出骨制飞行器，看了看东方的白色小点位置。
嗯，东偏北30度左右，肯定是在东京方向了。
如果目标在名古屋，那么这个小点应该在正北。
大手一挥，直接绕开伊势湾，继续向东行驶。
又走出四五个小时，太阳落山时分，终于抵达了东京湾。
赶在天黑之前，希望号在东京湾的西侧突出部找到了羽田机场的遗迹。
常宁在希望号上被藤原冉熙伺候着吃了晚饭之后，跳下船，来到羽田机场开地图。
羽田机场的规模比路上开的仁川、北九州、神户几个机场大得多，可供大型飞机起飞的跑道就有四条。
希望号停在羽田机场填海造出来的海上跑道附近，西侧就是一堆十几个巨型燃油储存罐。
常宁跳上岸后，先去这里查看了一下，燃油储量还剩不少。
小本本上记下来，这里又是一个补给点。
往前走是两个大型航站楼，靠着航站楼边上停了许多飞机，比仁川那边的机场有序得多。
现在是夜晚，常宁也看不到航站楼里面的情况，总感觉应该不像高丽国那样，有那么多的尸骨滞留在机场。
继续往北寻找，走出四五公里，才在北侧角落里找到了一个小型机库，里面存放了五架小型私人飞机，与燕京城南部机场的型号差不多。
常宁乐了，回程如果不想坐船的话，可以忽悠虞白秋那个傻娘们开船回去，自己坐飞机，几个小时就能到云城。
不过这个机库离燃油储存罐有点远。
常宁考虑了一下，最终决定“刷新
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