林亦笑了，笑得很开心。
费力克斯的反应在他的预料之中，甚至他都想不到这个德国小伙会有第二种反应。
“不然呢？你想那么轻易的就能和我对决？”林亦用嘲弄的语气说道。
费力克斯被进一步激怒。
就在费力克斯走到林亦跟前，两人几乎面对面，能够感觉到彼此呼吸的时候林一说道，“费力克斯，不如我们换个方式比一比吧。”
林亦转过身，张开双臂像是拥抱那些停在门口的汽车。
“汽车本来就是一个应该以人为本的事物，所以……”林亦转回身，“我们为什么不比一比，如何让这些汽车开着更舒服呢？”
林亦详细介绍，“比试分两个维度，一个是预算一个是销量。我们要做的就是用更少的预算，拼更多的销量，让开车的人变得更加舒适。”
“以人为本？汽车只是一种工具？”费力克斯反问。这一套他也不是没有听说过，相比于中国，德国这个汽车行业的桥头堡，对此的思考更多。
究竟是人开车，还是车开人。
一辆汽车到底是追求极致的性能而不在乎其它，还是应该追求一切都以人开着舒服为前提。
这种偏学院派的思考，弥漫在德国的大学里。
与之相比，汽车厂商反倒是务实了很多，他们不会孤注一掷的相信某一个流派，他们选择全部相信，在不同的车型上，实行不同的理念。
而现在看来，似乎是舒适性赢了。
那些追求极致性能的车，无论是在赛道上，还是真的已经量产。虽然备受瞩目，但是销量注定寥寥无几。
哪怕是同价位里，最极致的性能和最极致的舒适性，赢得胜利的往往也是舒适性。
因为，极致的性能往往意味着更高的油耗，也意味着只有极少数时候，才能爆发出那经验的数值。
而相比于随时随地都能够体会到的舒适性，不会因为坐一辆车，跑一段路途，就会觉得腰酸背痛腿抽筋来说，普通的消费者还是更喜欢舒适。
再加上法律法规对于节能减排的要求，所谓的极致性能基本上就是一个汽车主机厂的牌面，而不会有什么实际的销量了。
舒适性才是当下这个时代追求的主流。
可是，费力克斯没有想到在这样一个机械素质远远落后于主流水平的国家里，竟然有着一位知晓最先进的设计理念，还真的以此为准则的人。
“你那个化油器加热器，就是以这个理念设计的？”费力克斯问道。
林亦点了点头。
“如果是这样的话……我答应你的挑战。虽然我认为你的追求根本毫无意义，就像是老旧的化油器一样，用不了多久就会被彻底淘汰。”
“可就算是化油器被淘汰了，他们退役不还要十年。难道你在德国学到的就是只有最新的车才是车，只有那些购买了最新车型的车主，才算是人么？我不这样认为，我觉得随着汽车的越来越普及，那些拥有老旧汽车的人，一样也是很重要的人。”
费力克斯听到这里，忽然想起了他上过的一节课。
虽然他是机械设计专业出身，但是机械设计却不意味只学机械设计，还有很多例如心理学，例如消费学等等方面的课程。
毕竟，他们最后入职的企业，也不希望自己的公司最后招募的都是一群理想主义者。
虽然他们也知道只要经过一点点毒打，就能够让他们对现实有着清楚的认识。
但是，既然在学校里就能教会的东西，为什么又要到企业里才教导呢？
费力克斯上的那一节课的老师，就在宣扬二手车市场。
这位老师认为二手车市场未来将比新车市场更让人瞩目。
因为无论如何，一台新车哪怕是在发达国家，都不是一个便宜的东西。
这个世界必然存在着大量的穷人，而这些穷人如果也需要车，那么去哪找呢？
当然就是二手车了。
可是，二手车有着各种各样的问题，因此就需要针对二手车有着大量的相关服务。
这位老师的主要研究方向，就是建立一个二手车的销售、服务模型，为相关的企业提供智库支持。
其中，他说的一点就很有趣。
他说如果想要让二手车市场真正的繁荣，不成为“凑合”的妥协之举，就是能够为这些二手车进行相应的服务升级和更新。
哪怕机械技术上没有升级，也要让用户觉得我这个车也很先进，至少和那些新车没有特别大的差别。
这个理念，费力克斯听过就记在耳朵里了。
不过，作为一个工人，他还是希望自己能够进入一流的汽车厂商工作，那些二手车领域的厂商，无论如何也不可能成为下一个大众集团，下一个戴姆勒集团。
而那位老师也仅仅只上了一堂课，在这之后就消失不见了。
费力克斯这时候忽然见到了林亦也有这样的想法，忽然有一种时空的错位感。
“我接受你的挑战！”费力克斯说道。
他说完也没有和林亦继续抬杠，而是开始观察那些在中国之外几乎都淘汰了的汽车，到底有什么办法能够用最廉价的方法，提高舒适性。
林亦见到自己的目标达成了和关飞又聊了几句，带着现金就离开了。
到了银行，将这些钱又都存了进去。
那个银行的大婶，现在已经麻木了。
因为她不知道林亦哪来的这么多钱，也不知道林亦到底叫什么
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