就在众人翘首以待准备看好戏的时候，欣建系和英资企业作出了让他们大跌眼镜的事情。
在10月21号的时候，汇丰、怡和以及太古联合向调景岭中学捐款500万港币，另外汇丰还单独向调景岭小学捐款200万港币。
接着在下午的时候，连卡佛以及宜家便利店与国际牛奶公司、太古饮料公司签订战略合作协议。
要不是今天不是4月1号，他们都以为是愚人节，这两年李建辉一直都是针对香江英资财团的第一人，双方虽然不至于说什么血海深仇，但仇怨结的可不少。
现在双方突然达成合作，似乎之前的恩怨已经全部消失，这实在让香江市民难以置信。
一些投资机构更是暗道可惜，他们已经在股上市埋伏进了香江飞机工程公司，就等李建辉出手，现在看双方的互动，只怕短时间内想在这上面大赚一笔是没有机会了。
李建辉自然不会手握重金而不出手，在23号也就是周一的下午，九龙巴士公司召开新闻发布会，欣建投资公司以6000万港币的价格收购原第二大股东孙奇勇手里17.5的股份，以20.3的股份成为九龙巴士新的第二大股东。
同时九龙巴士公司还宣布，为了完善将军澳和天水围的交通线路，公司计划在两地建立巴士枢纽站，同时新计划采购100量公共大巴，以满足新线路的需求。
根据巴士根据公司董事局决议，公司将在市场融资五千万支持此计划的发展，届时九龙控股公司和欣建投资公司将会同比例认购。
各界对此反应相对平淡，雷觉坤和李建辉算是盟友，九龙巴士这一年多一直在加强将军澳和天水围的线路，曾经还引起九龙巴士其他股东不满。
因为开通这两地线路盈利远远无法与市区相比，因此九龙巴士股票这一年多不但没有跟随大盘上涨，反而还跌了一些。
这次欣建投资公司的进入，也加强了双方对九龙巴士的控制，后续只怕会加快对将军澳和天水围的倾斜。
就在当天晚上，欣建系终于放出了两个重磅消息，会德丰航运与黄埔船舵公司合并，组建黄埔航运集团，其中和记黄埔占股61，会德丰集团占股39。
旗下拥有黄埔航运公司、黄埔港口公司，黄埔船舶公司。
同时连卡佛、屈臣氏、宜家也进行合并，建立易购零售集团，旗下拥有连卡佛、屈臣氏、宜家以及易购四个品牌。
欣建投资以3亿港币以及宜家便利店占股41，会德丰集团占股32，和记黄埔占股27。
并且欣建系还对各大集团名字进行了调整，目前的会德丰集团更名会德丰控股公司，公司董事韦理将出任易购零售集团董事局主席兼总裁。
和记黄埔更名为黄埔控股公司，公司董事克雷·约翰逊出任黄埔航运集团董事局主席兼总裁。
至此，两大洋行被李建辉基本拆分重组，香江交易所主席当天晚上被这消息震惊的失眠。
以他对李建辉的了解，一但易购集团与黄埔航运集团完成重组，必然会跑到远东交易所上市，这对香江交易所来说将是一个极大的打击。
说的不好听一点儿，现在所谓的会德丰控股以及黄埔控股旗下就是空壳，一但没有了那几家公司的股份，直接可以退出股市，要不是欣建系各个公司之间关系过于复杂，完全就没必要留着这两个公司。
第二天上午，欣建系依旧没有消停，这次目标直指香江空运货站公司，这个1971年成立的公司，当时四大洋行共同出资，怡和大股东，个人占股高达35，会德丰集团排在第二，占股25，和记黄埔与太古并列第三各占20。
这家公司之前主要由怡和在代管，现在李建辉把会德丰控股手里的股份转手卖给了黄埔控股公司，使得黄埔控股手里持有股份超越怡和，成为公司第一大股东。
克雷约翰逊在当天就要求香江空运货站公司召开董事会，意图相当明显，就是想把这家公司控制在黄埔控股公司手里。
香江局势因为欣建系一系列动作彻底热闹了起来，面对新成立的易购零售集团，惠康超市很难与其对抗，香江零售行业的霸主短时间很难能够动摇。
黄埔航运集团的组建，让这家集团立即成为香江航运企业龙头企业之一，其实力足以与环球航运以及东方海外相提并论。
而且黄埔航运集团旗下不仅仅有船队，有港口，还有造船厂。
黄埔船舶公司一个多世纪来，主要业务就是造船和维修，现在造船虽然不咋样，但维修这一块儿还是非常不错的。
而且随着黄埔船坞分阶段关闭迁往青衣，这里有着一大块面积供和记置业集团开发，要知道前世李超人就靠这里建立黄埔花园获得了相当丰厚的利润。
在会德丰大厦总裁办公室，周佳怡向李建辉汇报着这几天各公司重组更名情况。
“目前我们基本完成了几大公司更名，只是重组之后的这些公司还需要一段时间来磨合，尤其是黄埔航运集团，双方合并之后，船队方面综合利用还需要进一步调整。”
李建辉也没奢望旗下两大集团重组后立即能够爆发多大战斗力，他给两大集团一年时间来对内部进行整合优化，尤其是航运集团，目前处于收缩期，不用忙着扩张。
易购那边好一些，虽然合并，但几个子公司相对独立运营，只需要在物流运输、产品采购方面进行一些整合就可以了，以韦理的能力，李建辉相信他
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