拿历史上完美版的f4u-4来说，每次失速掉机翼前总是会剧烈振颤一段时间，而同期的另一款美机野马p-51d掉翅膀之前是毫无征兆的。当失速后，野马往往向下翻滚副翼失去响应，重新控制并恢复飞行状态至少需要500英尺高度，f4u-4的最低速度比ph，从这点上来说，低速下的控制性是海盗更好。至于高速下的状态，根据绝大多数飞行员的体验，f4u-4的操纵手感和反应之间的平衡性只能用完美来形容。
至于f4u上舰难问题，夏威夷空战中美国航空兵被日本航空兵虐出屎来，而f6f恶妇又迟迟不能服役，美国海军绝对不可能容忍一款已经设计好的海军战斗机停在岸上充当岸基飞机。
f4u前视差，着舰难问题，要解决的话说白了非常地容易：只要多增加一名舰上黄马甲指挥官，这名“黄马甲”帮助校正航向，而飞行员降落时不看舰面只看地勤指挥的旗语降落即可。
海盗着舰难的问题，实际上只是一层窗户纸，只要通过一个很简单的技巧性手段就可解决。历史上海盗拖到1944年后才上舰，那是在这之前有f6f在撑场子，但现在这个局面下，美国海军肯定是想方设法想要这款飞机上舰，极有可能在一九四三年年六月前就捅破这层窗纸。
虽然日本人通过大和抚子知道，美国人至少还要再过一年，才有可能将现役的海盗战斗机升级到眼前这台“魔改海盗”的性能标准。现役的海盗的性能，也就是和“燕”系列和“雷”系列相当。但提前预知到敌人的战斗潜力后，现在的一干日本人没有一个有好心情的。
“必须加快疾风和紫电的开发进度，六月前我一定要看到这款飞机装备部队！”
一下机后，“大和抚子”就对前来迎接他的技术部门的人员道。依大和抚子的意见，这份交给东京方面的测试报告，将会被删掉最重要的一条：测试用的海盗，是性能被她魔改后的升级版。
之所以这么做，实在是因为日本这个国家的战争动员体制十分地奇葩。海陆不通用的旧毛病就不说了，为了军工资本家的利益最大化，阻扰新发动机新飞机的开发之类的事，也是常干的。不给他们制造一点危机感，那帮子旧式封建资本家财阀们，什么狗屁倒灶的事情都做得出来。日本国内，虽然在1941年年底就从英德两国引进了2000马力风冷和液冷发动机的生产技术，但现在还不能量产这两款发动机，一方面是技术积累不足，技工水平差的原因，另一个原因，日方生产发动机的三井三菱之类的财阀不思进取也是重要的因素。
和日德两方的技术人员，谈论了一番和飞机改进有关的话题后，一边的警卫拿着电报跑来，送来了东京遭遇空袭的消息。
一个小时后，“大和抚子”“凭空”出现在的了大和号的作战指挥室里。
此时联合舰队司令山本五十六和驻夏威夷司令官松下奉文，海陆两军的一干高官都正聚集在大和的作战指挥室里开会，讨论如何应对这一突发事件。
日本海陆军向来不合，过去通常情况下来，要陆军去海军的作战室里开会，或者反过来要海军去陆军的作战室里开会，往往都是比登天还难的事。光是为这种屁事，双方都有可能扯皮半天。
这一情况直到“大和抚子”出现后，才稍有好转，只是情况变成了，海陆两军需要协调作战时，双号时陆军到海军这边开会，单号时海军到陆军这边开会。
如今的大和抚子，在日本海陆两军中拥有超然的地位，也是除天皇和首相少数人外，能同时压制住海陆两军矛盾，让他们老实地坐在一起合作的人。
会议是由海军主导的，一张硕大的太平洋地图被挂在了墙上，李华梅拿着教鞭，开始分析空袭东京的美机是从哪里冒出来的。
“诸君，我们再次和美国海军决战，全歼机其机动舰队的时候到了。”
开会的时候，正在珍珠港渡假休整的联合舰队，在凄厉的集合警报的召唤下，正紧急返回所在的军舰。而停在港内的补给船，也在这个时候给各舰加水加油，补充食品，做远洋出击的准备工作。
以大和、信浓、武藏、苍龙、飞龙五艘主力舰为首的快速机动舰队，带着八艘巡洋舰，在夏威夷时间，三月二十日下午五点半，依次驶出珍珠港，开始了拦截美国舰队的行动。
即使没有历史上的经验作参考，要判断美国人到底出动了多少艘航母执行这一作战计划并不太难。只要计算一下飞临东京上空的b25轰炸机机群的数量，很容易就可以反向推算出对手出动航母的数量了。
美机攻击日本本土时，日本联合舰队并没有全部集中在夏威夷，三艘金刚级战巡带着瑞鹤、祥鹤、加贺三艘航母正在日本国内接受维护。日方攻下珍珠港后，虽然拿下了岛上的修船厂，不过在战争中船厂设施受到一定程度的破坏，目前要修理中小型舰只不是问题，但要用于执行给大型战舰维护的任务暂时还有一定的难度。
美国海军是在上千公里外放出飞机攻击东京，要判断其具体的位置非常困难。太平洋太大，要在浩瀚的大洋上抓住一支存心想逃的高速舰队，难度非常地大。
此番出击时，李华梅和日本海军高官商议过后，皆认为美国袭击舰队在撤退时，不大可能走最近的东京到旧金山的直线航道，最有可能的，是在放飞轰炸机后，全舰舰队掉头向东北方行
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