中原汽车科技集团公司通过第一款纯电动汽车的打磨后在纯电动汽车领域已经玩得很溜了，而且这中间也是创造了数百项专利技术，在研制第二代蔚来电动汽车的时候就顺手多了。
去年第二代蔚来的样车已经出来了，新设计了逆变器、电动机和其他零部件的尺寸也更小巧，重量也比上一代车型的轻了不少，当然电池组的容量也是有了巨大的提升。
同时也是这款车也是用上了中原汽车科技集团公司和华兴科技集团公司不少的新技术。
中原汽车科技集团公司这次也是打造了数百辆试验车型，以多种方式在国内、约翰牛、德意志、鹰酱等国投入使用，用于进行一系列实际道路测试工作。
主要是测试电池组的耐用性以及电池组和电机动力系统和车载电子系统的稳定性。
按照现在的进度，明年下半年将会完成这些测试，中原汽车科技集团公司随后将会将第二代蔚来纯电动汽车推向国内市场，后年年初开始向海外市场进行推广。
这个也为第一代蔚来纯电动车留出了足够的海外市场推广时间。
因为中原汽车科技集团公司在纯电动汽车领域做得很好，现在马自达和捷豹路虎都是启动了纯电动车的项目，而且也是用了中原汽车科技集团公司在纯电动汽车的技术和重要部件。
德尔福集团公司在中原汽车科技集团公司推出纯电动汽车后也是立马跟上，也是从中原汽车科技集团公司采购了包括电池组在内的重要部件。
而中原汽车科技集团公司在研制出第二代纯电动车后为了进一步填补纯电动车型细分市场的空白并巩固自己在这个领域的地位，现在这个技术团队也是在继续研制更多不同级别的车型。
不过要想这些纯电动车变为主流，充电桩的建设就摆在了中原汽车科技集团的面前。
华兴科技集团公司在电池和充放电技术上的研发持续了多年，在这方面那是积累了大量的技术专利，尤其是石墨烯固体三元锂电池在大功率快速充放电方面是非常有优势的，再加上高效的大功率氮化镓电源技术，华兴科技集团公司也是研制出了高功率大电流快充技术设备。
现在这套设备已经做到了功率在160千瓦的充电设备，第一代蔚来纯电动车只需要30分钟就能充满电。
另外华兴科技集团还在研发功率在450千瓦的充电设备，主要是为了满足第二代蔚来大容量电池的快速充电需要，但是如果用这套设备给第一代蔚来纯电动车充电的话只需要8分钟就能充满电。
杨杰作为重生者，对电动车用户对更大容量、更大充电功率、更快充电速度有着饥渴般的需求，所以在大功率充电技术上很重视。
华兴科技集团公司很早就通过收购西门康公司掌握了碳化硅功率器件技术，而且这些年一直发展氮化镓功率器件技术，而且一直从事电力技术方面的研发，在大功率充电技术上那是有着极为丰厚的技术储备。
单纯从大功率快充技术本身的技术研发考虑，快充技术实际上已经具备了实现的可能性，这主要是看哪家企业在大功率器件上面技术做得更好，而华兴科技集团公司恰恰在这方面是非常先进的，有很多成熟的大功率电器件，技术水平不输任何一家企业。
所以中原汽车科技集团公司和南奥集团公司、西门康公司联合在实验室里面验证大功率充电技术，比如把电压提升到1000伏，同时把充电电流提升到450安，实现最大系统功率450千瓦的充电供给的设备已经在实验室里面制造出来了，现在正在进行大量的测试。
现在技术团队正在设计研发这套充电系统里面充电枪和充电电缆的冷却散热系统。
另外这种大功率充电也会对电网负荷造成很大的冲击，为此还要研发电网增容与智能协调匹配技术，同时还要配套高功率脉冲电源技术系统，避免瞬时大功率充电引起电网波动过大。
中原汽车科技集团公司在为这些出租车公司建设集中充电桩的时候就碰到了多辆电动车同时充电因为瞬时功率过大造成配电系统频频跳闸的故障，技术团队不得不祭出了高功率脉冲电源技术设备才解决了这些技术难题。
这些购买纯电动车的用户也是强烈希望自己的电动车能够像燃料电池汽车和燃油车那样几分钟内就能将电动车的电量给充满，不过现在的华兴科技集团是做不到的，不过这个也是推动技术团队研发大功率快充技术发展的动力之一。
不过中原汽车科技集团研发大功率充电技术是有着得天独厚的的巨大技术优势，要做的只是将华兴科技集团公司其他子集团公司的现成的技术集成起来进行整合测试就行了，反而大幅地降低了研发成本，同时也降低了充电桩系统的成本。
华兴科技集团公司涉足的产业很多，而且在这些领域都是集中力量攻克最关键的核心技术，而这些核心技术突破后又被广泛地运用到集团公司其他的产业领域，集团公司内部技术成果转化成本非常低，也是让集团公司整个都是收益无穷。
随着中原汽车科技集团公司在纯电动车上面取得不错的成绩，现在也到了布局充电桩的时候了。
华兴科技集团公司之前在氢能源技术上已经占到了先手，现在在纯电动汽车技术成熟了，自然也是要在充电桩布局上再次引领这个潮流。
如同之前杨杰努力布局氢燃
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