其实滚装船这种船舶产品并不是很受欢迎，其主要的缺点是舱容利用率低，船舶造价较高，之前多用于近洋或沿海短航线运输，特别是在采用水陆联运方式时能收到较好的经济效果，所以造的都不大。
而且这种船舶发展受到严重影响，在集装箱运输中，滚装船只是全集装箱船的一种补充，即使在第三世界国家，只要有条件能采用全集装箱船的就不用滚装船。
为了撬开这个市场，杨杰也是让洪湖船舶集团公司在这方面进行了大量的市场调查，针对滚装船存在的缺点进行了大量的重新设计改进。
尤其是针对滚装船载重率只能利用30％到40％以内的这个非常严重的缺点进行了大量的技术攻关。
滚装船装运集装箱时，可以把集装箱装在拖车上随车运输，虽然其装卸效率极高，但由于不能堆装，舱内只能装一层集装箱，故大大降低了舱容利用率，严重地影响了滚装运输的经济性。
为此洪湖船舶集团公司也是利用华兴科技集团公司拥有众多顶尖数学家的巨大优势对提高船舶的空间利用率进行了大量的计算，并且进行了大量的仿真模拟，在保证船舶拥有足够高的稳定性的同时也是极大地提高了空间利用率。
滚装船由于载货容积比普通货船大，因而型深高，且在露天甲板上又需装载数层集装箱，以致在各种不同装载情况下，船舶的稳性变化大。
对滚装船而言，既要防止因稳性不足而危及航行安全，又要防止因稳性过大而产生剧烈横摇的情况，同时还要考虑到船舶在装卸过程中，因快速装卸而造成货物的不平衡，将导致船舶倾斜与摇摆。
这些都是非常复杂的问题，一般的船舶设计公司和造船厂更愿意去设计建造集装箱船舶，因为这样的市场足够大，所以对滚装船这种吃力不讨好的产品研发设计兴趣不大。
因为现在集装箱运输船舶的市场牢牢地被国外的这些巨头公司把持着，杨杰对于洪湖船舶集团公司冲到这个市场里面跟这些巨头竞争场是一点兴趣都没有，所以集中力量撬开这个市场。
通过技术攻关后洪湖船舶集团公司也是极大地提高了滚装船的空间利用率，现在洪湖船舶集团公司造出来的滚装船在空间利用率上是最高的。
虽然洪湖船舶集团公司设计制造生产新型的滚装船具有特殊的结构外，还有许多为装卸货物而设置的专用设备，但是所有核心的部件都是在华兴科技集团公司内部提供的，所以造价并没有增加多少。
这种大型的滚装船华兴科技集团公司自己率先使用，通过几年的运营也是证明这种新型的滚装船具有比全集装箱船舶更明显的优势，而且对外的报出的造价和全集装箱每载重吨的价格也贵不了多少，，而之前滚装船的每载重吨造价是全集装箱船舶造价的两倍还要多。
洪湖船舶集团设计的这种滚装船的电推系统非常方便靠离码头，吃水较浅，设计的铰接跳板可以应对不同条件的港口和不同的海潮情况，具有很大的适应性和智能化，大幅降低了滚装的运输成本。
所以这种产品出来后也是撬开了这个滚装船更大的市场，多个原本是滚装船运输公司也是纷纷向洪湖船舶集团公司下订单采购这种新型的滚装船。
当然，洪湖船舶集团在这个过程当中也是掌握了包括大容量的倾斜平衡装置系统在内的新技术。
正是洪湖船舶集团公司不断地开拓新市场和研发新技术设备，也是为公司带来了源源不断的高利润，也是让这家集团公司成了最赚钱的造船企业之一。
现在的洪湖船舶集团公司全公司的员工数量不到4万人，每年却是能创造出接近300亿美金的营收，丝毫不比国内两大国营的船舶集团公司差，毕竟这两大船舶集团公司每一家集团公司的员工数量都在10万以上。
也是随着洪湖船舶集团公司这种强势的崛起，现在国内船舶市场形成了鼎足三立的局面，沈建宏对于洪湖船舶集团公司跟两大船舶集团公司竞争的情况是乐见其成的。
因为随着洪湖船舶集团公司这家混合制的船舶集团公司在技术研发实力上的强势表现让另外两家大型国有船舶集团公司都是压力特别大，现在也在不断地加快技术设备升级的速度，海军部队在武器装备上也是颇为受益。
沈建宏在视察洪湖船舶集团公司见到如此巨大的室内船坞工厂和大量先进的设备后心中也是不得不感慨杨杰在船舶制造领域的雄心壮志。
华兴科技集团公司一开始是在芯片半导体上发家的，飞快地成为一家在半导体芯片和通信领域里面的高科技巨头公司后不断地将业务延伸到很多的领域，非常神奇的是华兴科技集团公司在这些领域都是干得非常好，可以说是国内集团公司多元化做得最好的公司。
不过通过观察可以发现华兴科技集团公司这种多元化战略在技术研发上都是有关联的，而且在进入某个产业领域后都是奔着这个产业最高端的产品设备去的，而且能耐得住寂寞，不断地攻克这些核心技术，所以能够得到最丰厚的利润。
也是华兴科技集团公司能够得到丰厚的利润，所以才有钱继续地持续投入技术研发，不断地开发出一些让人惊喜的技术成果出来。
现在华兴科技集团公司将技术专利迅速地转化为产品设备方面不仅是国内做得最好的，甚至比国外的那些公司还
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