“什么？难道你知道答案吗？”
听得此话，坎宁安顿时眼神就亮了。
与此同时，奥金莱克、里奇、巴顿、史迪威等其他所有人也都齐刷刷看向杨帆，眼神里充满了好奇和求知欲。
正如杨帆刚才说说的那样，这个问题困扰他们很久很久了。
德国的潜艇如果要从大西洋进出地中海，就必须要经过直布罗陀海峡。
直布罗陀海峡是欧洲和非洲的分界线，是扼守地中海的咽喉，长度约为58千米，最窄处位于西班牙马罗基角和摩洛哥西雷斯角之间，宽度仅为14千米。
目前这直布罗陀海峡两岸都处于盟军控制，而且布置了雷电监测站。
按道理讲这么窄的海峡，盟军只要守在这里，德国潜艇就完全没有机会进出地中海。
但实际上，德国潜艇部队却如入无人之境，总是可以轻易躲避英法盟军设在直布罗陀海峡的雷达监测，多次悄悄进出地中海，打得英法联军的海军晕头转向。
他们根本就搞不清楚德国潜艇从哪里来，又躲到哪里去了？
“其实答案很简单，帮助德国潜艇进出直布罗陀海峡而不被发现的重要因素就是存在于海峡中的洋流。”
迎着众人充满好奇的眼神，杨帆侃侃而谈，开始给众人普及海洋科学常识。
直布罗陀海峡以东的地中海，是一个陆间海，周围陆地封闭，气候属于地中海气候，夏季炎热干燥，海水蒸发旺盛，所以地中海中的海水盐度比直布罗陀海峡以西的大西洋高，自然海平面较低。
反之，大西洋海域宽阔，降雨量大而蒸发较小，所以海水含盐量较低，密度较小，自然海平面就高。
因此，在直布罗陀海峡附近形成了两个高低不平的洋面，海峡底部海水由密度较大的地中海一侧往西流向大西洋，上层海水会由大西洋流向地中海，
德国人就利用这个海水流向规律，进出地中海时，潜艇就关闭发动机，降至海面以下比较深的地区，顺着洋流流出地中海到大西洋。
而在回来的时候，又将潜水艇升到比较浅的地区，关闭发动机，顺着表层洋流再流回到地中海。
潜艇没有了发动机噪音无法被声呐发现，再加上潜艇不浮出水面航行或者通气管状态航行，这样就能躲避英法盟军的目视和雷达侦察。
“什么？这样也行！”
“天啦，这些德国佬竟然这样狡猾！”
“难怪我们监测不到这些该死的德国潜艇，原来是这样子啊！”
“杨帆将军果然厉害，这样的情报都能搞到手！”
“是啊，确实不简单，这个问题困扰了这么久，现在总算是搞明白了。”
听完杨帆的解说，坎宁安、奥金莱克、里奇、巴顿等人全都茅塞顿开，表情精彩无比，不住的点头赞叹，对杨帆又多了一分认同和敬佩。
“那可不，这世上就没有什么事情是我们总座搞不定的！”
“这下子你们总该服气了吧。”
陆生峰、孟武安等人则是憋着笑意，满满的都是骄傲和高兴。
半晌之后，坎宁安却又开始冒杂音了，大声对杨帆反问道：“我承认这个发现对解开了困扰我们很久的一个谜团，但是这又有什么具体作用呢？
就算知道了德军潜艇按照这种方式进出地中海，我们又能拿他们怎么办呢，还不是同样的束手无策！”
坎宁安倒不是纯粹的跟杨帆抬杠过不去，而是确确实实指出当前的反潜难题。
当前反潜手段除了目视之外，主要有声呐反潜和雷达反潜两种方式。
声呐与雷达是两个完全不同的侦察设备。
声呐是水中侦察设备有主动与被动两种作用，可精确定位近距离的潜艇距离，海况良好的情况下可以监测到1.5公里左右的潜艇。
对于盟军在大西洋上主要的运输形式大型快速运输船队而言，使用声纳搜潜基本没有意义，因航速较快，噪音太大，且当前声纳技术水平不行，作用距离有限，是无法有效搜索潜艇的。
故此当前声纳在主要用于攻潜而非搜潜。限制潜艇的主要是雷达，而非声纳，
雷达是对空对海面以上侦察，作用距离较远。
当前世界的常规动力潜艇都没有配备aip系统（即无空气推进系统），在水面航行时用柴油发动机作动力，同时给蓄电池充电；在水下航行时用蓄电池提供动力。
因此潜艇要经常浮出水面进行充电，这时雷达便可以探测到定期给电池充电时露出水面的通气管。
盟军对u艇主要的办法就是用远程巡逻机反复巡逻，使用目视和雷达搜索的方法搜索水面航行或者通气管状态航行的潜艇，发现后进行攻击。
通常情况下，潜水艇白天不会浮出水面，所以大多数时间都是在夜间雷达才能派上用场，白天只需要用巡逻机和目视侦察就足够了。
不过，波长的减小也使得雷达的作用距离变短，而偏偏潜艇露出水面的部分又非常小。
英海军当前使用的286型对海搜索雷达，对水面状态的u艇有效探测距离视海况不同只有3-5公里。
而且还会被德军u艇上的用于收听米波雷达的梅托克斯告警接收机完全无法察觉。所以就算德军潜艇浮出水面充电，用雷达反潜效率也很低下。
除此之外还有一种辅助的反潜手段，那就是驱逐舰和护卫舰的无线电侦测。
大家都知道驱逐舰和护卫舰的主要作用是为运输船护
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