梅钢引进西尤明斯工业集团二手炼钢线，戴维.艾伦是英方指派总联络人，同时，其家族在英国中部地区就是传统的建材贸易商。
相比较沈淮前次过来时的冷淡，戴维.艾伦这次则要热情得多，得知梅钢要向英国中部地区出口建筑用钢材，主动的牵线搭桥，帮忙引荐沈淮、周知白跟他家族企业的负责人接触。
在九十年代中前期，中国改革开放才刚刚经历第一阶段，与西方国家，包括西欧国家在内，接触远没有以后那么频繁。而在九十年代中前期以前，最先进入中国进行投资的，主要还是近水楼台先得月的曰韩企业以及港台及东南亚的华商企业，欧美等国的企业，动作则相对要慢得多。
九五年时，西方社会很多民众，对中国的了解，还只停留在一些官方媒体的报道之上，认为中国是个极端落后、政治及文化极端僵化封闭的国家，除了神秘感之外，也存在一些心理上的阴影跟排斥。
梅钢提出要从西尤明斯引进将淘汰的炼钢线时，包括戴维.艾伦在内，西尤明斯工业集团的管理层以及伯明翰一些知悉此事的中上层人士，最初对梅钢的行为都感到很困惑，但毕竟这是一项对他们有利的交易，他们就带着排斥加警惕的心态，跟梅钢开始最初的接触。
即使最初有着严重的误解，有着警惕跟排斥，但只要不是封闭跟僵化的姓格，长达四个多月的密切接触，也足以让戴维.艾伦对梅钢的技术工程师团队有着足够深刻的了解。
为了保证西尤明斯的炼钢线能够尽可能快的拆除下来，又尽可能使梅钢的工程技术人员，在设备拆除过程当中，就对这条炼钢线就有充分的了解，在伯明翰当地见缝插针的接受西尤明斯工程师的培训，也是为了在拆除及安装调试过程当中能尽可能少的雇用英方工程技术人员，减少费用，沈淮是尽可能的，把梅钢有培养潜力的工程技术人员，都调到伯明翰来参加拆除工作，也是这批人，向伯明翰的同行们，展示出中国钢铁工人不畏艰苦的精神。
在伯明翰郡的钢铁工人强烈要求实行每周35小时工作制之时，梅钢的工程师及熟炼工人，每周除了要参加60小时以上拆除装箱工作之外，到宿舍区还要组织大量的时间进行额外的培训跟学习。
整条炼钢线拆除下来，要装箱运往中国的部分，重达三万六千吨；以尽可能详细解释重新组装过程的全套文件就重达四吨。
对庞大要几乎能填满集装箱一角的文件，梅钢的工程师们，利用不到四个月的时间，就分工段培训了一遍。
潘成等梅钢派往伯明翰的主要技术负责人，此时对炼钢线的熟悉程度，甚至要在西尤明斯钢铁厂的高级工程师之上。
这在伯明翰当地工程师眼里，几乎是不可能完成的任务。
当然，也唯有充满信心跟期待的难苦创业，对人的成长促进最大。
潘成等人在伯明翰，非但不觉其苦，苦干四个月之后，斗志依旧昂扬，对梅钢的未来充满着期待。
在钢铁厂工作十二年之久的戴维艾伦，有时候懒得查图纸，甚至要向潘成他们请教——一方面，戴维艾伦担扰梅钢向西尤明斯雇用的工程技术人员数量会大幅减少，但同时也钦佩梅钢管理及技术团队的学习能力及吃苦耐劳的精神。
即使之前对中国，对梅钢存在严重的误解跟偏见，但经过这段时间的接触，从沈淮、潘成等一大批人身上看到梅钢管理技术团队的水平跟能力，也叫戴维艾伦相信，梅钢是一家在管理及技术上具有一流水平的钢铁企业。
即使出于对中国开放程度不足、政策多变的担忧，戴维.艾伦对中国大陆还保持着一些警惕，但无疑相信梅钢有足够能力生产出不亚于伯明翰主流钢铁厂的优质钢材。
所以在听到梅钢有意向英国中部地区出口钢材之后，戴维.艾伦则毫不犹豫向家族企业的负责人进行推荐，努力搓合这笔交易，也洽谈过程中，详细介绍了梅钢技术工程师团队在伯明翰的优异表现。
有时候，信任的获得就是这么简单，当你埋头苦干之时，不是所有人都视若无睹。
而任何的交易，最重要的基石就是信任。
艾伦家族除了在英国金属材料进出口贸易方面有着悠久的历史跟深远的影响，在利物浦、伦敦甚至海外都有贸易企业外，对制造企业也有悠久的投资历史。
接触相当顺利，而梅钢又早在年前完成国际认可的质量体系认证，艾伦家族甚至不考虑往梅钢派员考察，就同意建立贸易关系。
虽然初步的贸易量谈不上多大，但对梅钢来说，是个宝贵的开始。对此时的梅钢来说，哪怕出口几千吨钢材，也能节约得之不易的外汇的使用。
现在哪怕是多获得两三百万美元的外汇，对梅钢来说，也是异常的难得。
对鹏悦来说，虽然不同传统的中间商从中获得巨利，但随着贸易量的扩大，稳定比例的佣金收入已经不菲，而频繁的贸易往来，也能加强鹏悦在进出口贸易业务上的优势。
他还跟沈淮讨论，在双边炉料与钢材的往来贸易量突破十万吨、二十万吨等规模之后，鹏悦甚至有直接租船成立海运公司的可能。
只要艾伦家族以及英国的其他钢材贸易确认梅钢供应的钢材质量上乘、可靠，又有利可图，将来贸易量的扩大，并不是难以想象之事。
只要双方正常的年贸易规模达到二十万
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