要说繁星最知名的国产汽车品牌是哪一个，这还真不好说，但要说哪个品牌在网络上和现实里都有很大的知名度，被人所津津乐道的，那一定是六菱汽车。
作为国内老厂，六菱汽车以“品质驱动生活”为品牌定位，竭诚为广大车主带来品质的产品和热情、值得信赖的服务。
六菱汽车是用户得力的助手和亲密的朋友，见证了他们充满坚持、感动和喜悦的奋斗历程。
毕竟很多家庭的小康之路就是从一辆六菱面包车开始的。
当汽车进入人们的生活，带给拥有者更多的是喜悦和自豪，但是在繁星的老百姓当中，有着那么一个群体，他们把看起来毫不醒目的“座驾”看作是自己最为亲密的伙伴，每每回首，总会感叹。
“六菱”便是最为大面积融入这个群体人生轨迹的品牌之一，同时也证明它的产品线有多广。
可以说，从mini电动车到卡车，再从螺蛳粉到口罩，就没有他们不生产的。
要说六菱的东西多顶级，那确实没有，它不仅没那个技术，也没那个成本，它有的只是把东西稳稳当当的造出来，然后让用户用上。
这不，它的新产品来了。
十一月下旬，六菱突然在网上发了一条长视频，视频的内容就是新车测试。
只不过这条视频的新车测试里……没人。
是的，没人。
一般的新车测试最起码得有个驾驶员，甚至还得有乘客，那样就可以一边在路上跑一边谈这辆车怎么怎么好、怎么怎么厉害了，但是这辆车完全没有。
别说乘客了，连驾驶员都没有，它甚至都没有方向盘。
因为它是一辆智能车辆，可以自动驾驶。
从视频中可以看出，它的操控台非常空旷，什么方向盘、油门、刹车、档杆，统统没有，就跟副驾驶一样。
而且它主驾驶与副驾驶之间作为阻挡的中控模块也没有，主副驾驶之间是通畅的，也分不清哪边是主副驾驶。
从功能上来看，两个座位估计都是副驾驶，毕竟连方向盘都没有了，根本就不用人开车，自然就没有主驾驶。
短暂的拍摄了一下内饰，车辆直接就上路了，还不是园区内的封闭道路，而是外边的开放道路。
车辆开在路上，操控台上的三块屏幕全都显示了画面。
“主驾驶”那边的屏幕上还是仪表信息。
“副驾驶”那边的屏幕信息是车辆外部摄像头拍摄到的东西。
中间屏幕上的是实时渲染的模拟路线和简单的白色3d模型，有小人、自行车、摩托车、小车、大车等分类，它们代表车辆探测到的东西。
观众们可以看出来，它虽然没有人驾驶，但整个行进过程中就跟有一位10年驾龄的老司机在开车一样。
而且最开始起步，汽车就再也没有停下来过，从一座城市开到另一座城市，从拥堵的城市道路开上空旷的高速，从白天开到黑夜，最后查看行驶里程一共开了2000公里！
整整20多个小时的视频被压缩到了一个小时，多数高速路和正常行驶的段落都被加速了，但是到行进困难的地方，基本上就是正常播放速度。
比如它的行进过程中有一段很窄的路，道路两边都停满了车，来来往往的不仅有对向的车，还有很多自行车和两轮电动车。
甚至道路两旁还有不少小区门口，时不时的会有车插进来，甚至还有行人来个鬼探头。
但就是从这种地方过，车辆不仅保持一定的速度通过了，而且还没有一点磕碰。
这让观众们看惊了。
“作为一个两年驾龄的驾驶者来说，看到这个视频是跪着看的。”
“这视频真的假的，是不是找了一个10年驾龄的老司机行车视频合成的？”
“太牛了，这是怎么做到的？”
“开头那里就把我惊到了，在没有专门的左转红绿灯的路口，只有左转车道，车能正确的行驶并且知道什么时候该走，而且两次左转的情况都不一样，第一次是对面有直行车会等直行车通过后再左转，第二次是对面有直行车但是有通过空间也会左转...如果是我在车上驾驶，这是和我的驾驶操作是一模一样的，完全没区别，顺便说一句，我10年驾龄，基本上没出个什么事故。”
“哈哈，那石锤了，就是找了个10年驾龄老司机的行车视频p的（狗头）”
“后边一点也挺牛批的，在有隔离带的双向车道上，能正确判断出正确的车道。就是第一次左转，左转后进入的是一个六车道，但是中间个非常大隔离带...能很准确的识别到，并正确进入，这个是真的厉害。”
“确实，这辆车开的非常规矩，我感觉它比我懂交规。”
“这不是废话嘛，这就是电脑，所有的交规都能写进去，你是人，肯定有忘记或疏忽的时候。”
“行车道路确实非常标准，不知道大家有没有注意到一个细节，每次左转后都是转入的最左侧车道，然后再根据之后的行车路线变入中间车道或者最右侧车道。这是一个非常标准且正确的行车路线，符合交通规则...但是不知道在双左转车道左转的情况...”
“后边视频就有，也非常牛批，判断能力非常强。”
“复杂路况那里才牛批呢，一会后边来一辆自行车，来自行车的同时对面也来车，甚至还要鬼探头，这竟然就开过去了。”
“确实厉害，就是感觉开的有点慢，真人驾驶的速
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