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第三百五十三章 调度问题(2/2)

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再三,詹天佑决定跟杨元钊直接的说出来。

“杨会长,这个火车头的速度太快了,即便未来,加上车厢,满负荷运载的情况之下,恐怕它的速度,不会低于110公里的平均时速!”

杨元钊对于火车头和火车的速度,心中有数,点头说道:“如果进一步的熟悉和改装的话,蒸汽机达到最好的磨合程du,他的速度应该会保证在115-125公里之间。”

“这会出现一个问题!”

“问题!”杨元钊心中一紧,仿佛一下子心就提了起来,追问道:“什么问题!”

“调度的问题,告su铁路的,调度才是最关键的,没有一个合理的,体系化的调度,高速未必能够发挥出的铁路的全部的威力,甚至还会降低他的运输能力!”

这是詹天佑所提出的问题的核心,杨元钊仔细的一想,也跟着紧张了起来,后世的中国,是世界上的铁路大国,春运这个让其他国家的铁路工作者无从想象的东西,也只有中国能够承担起来,数亿人,集中在一个多月的时间之中,不停的迁徙,这对于任何一个国家的铁路而言,都是一个灾难,铁路可不同于公路,不存zai红绿灯,不能堵车,他就是一个完整的整体,为什么列车时刻是根据铁路运行图而开始的,铁路运行图上,每一个火车,都是一个组成部分,必须如同一个机qi一样,精确的在每一个时刻,每一个区间之中运行,不能快,更不能慢,否则的话,铁路的速度越快,灾难也就越大。

就拿这一次的铁路测试一样,如果不是把军队和护路队都给派出去,每隔50米占一个的话,会这么的安全么,还有这只是一个短短的50公里,现在包头拥有4500公里的铁路,未来,铁路的数量会更高的,160公里以上的极限速度,代表着要想完全发挥出铁路的作用,在同一条铁路上面,同时运行的机车会越多,机车的单位时间通行能力,机车发车的时间间隔,安全控件,注入此类的问题会越来越多,这都需要思考。

詹天佑刚刚的为难表情也是如此,他希望有高速的铁路,但是高速的铁路,代表着反应区间和安全区间的减小,如果不合理的解决这个问题,高速的铁路,不但不能带来庞大的运力和运转水平,反而会因为种种的问题,而有毁mie性的的后果,这是詹天佑不愿意看到的,所以他专门的向杨元钊提出。

“詹天佑,你能解决么!”杨元钊期待的看着詹天佑,期望从詹天佑的嘴里,听到肯定的答复,可是最终,詹天佑迟疑了半天,还是摇摇头的,略显沮丧的说道:“我学习的只是铁路建设,调度只是涉猎,甚至连京张铁路的调度,也没有做到很完美的地步,没有完全发挥出它的客运和货运能力!”

杨元钊的心中一沉,铁路这是一个完全陌生的领域,他做过火车,也赶过春运,只是知道人多,多的不得了,密密麻麻的,但是要如何的调动,甚至是如何控zhi发车,他根本就说不出来,这些东西,需要绝对的精确计算和科学性,来不得半点的疑惑或者猜测,一旦出错,轻则车毁人亡,重则发生重da事故,这绝对不是他愿意看到。

不过,詹天佑下一句话,让他的心中冒出了曙光,詹天佑似乎鼓足了勇气,才说道:“不过有人能够解决!”r1152

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