从这个意义上面说，原始的雷达要想装在飞机上面，不单单是缩小的问题，必须要重新设计，用一套更新的体系和发射接受方法，才能够装上飞机，雷达跟飞机来说，可以说是天然的结合，相对于地面，必须要使用巨大的天线，空中的飞机，接受的范围更加的广阔，只要是解决了装上的问题，雷达装上飞机，性能比地面上更好。
雷达其实对于飞机而言，有着得天独厚的优势，毕竟雷达发射的是无线电，无线电的话，越高的位置，覆盖对的范围就越广，后世预警机的雷达，超越地面雷达站，就是因为这样，空中还没有死角，在二战之中，最经典的低空偷袭，在预警机之下，很难出现，除非是在海上，在海平面很近的高度，因为海平面的吸收作用，让雷达波很难的把飞机从海的背景之中区分出来，其他陆地背景，只要做好侦查，弄好了地面雷达图，区分他不是很困难。
在指挥系统没有达到一定程度前提下，雷达能够发挥的效果也没有有想象之中的好，空中预警机，在这个时代，还是的一个比较不现实的东西，一方面，飞机的速度较慢，又没有什么导弹之类，很多的格斗还是依靠飞机本身，后方的雷达最多只是发现对方，防止偷袭，在格斗的指引上面，反而容易误事，雷达的效果更多的使用到侦查和防御上面。
在战斗机上面，雷达也有作用，及早的发现对方的目标，可以借助了云层和其他的阻碍，直接的攻击对方目标，如果雷达能够小型化，一两个立方，几百公斤的重量的话，雷达当然可以装在战斗机上，无论是帮助在格斗之中发现敌人，还是辅助战斗，都有巨大的作用。
此时此刻，连装上飞机都非常困难，装上战斗机，那是几乎不可能的事情，第一批装上雷达的飞机，恐怕是运输机或者重型轰炸机，一旦装上，雷达就有空中预警作用，哪怕只是一个发现敌人和侦查的作用，借助着对讲系统和无线电，可以对前线的机群进行引导。
这种功能强大，体积却缩小的雷达要开发出来比较困难，飞机上面的任何一个部件，都必须要有严格的配重，雷达可能装上的飞机，有几十吨的载重量，雷达不可能达到这个重量，毕竟飞机最重要的是平衡，哪怕拥有了足够的配重，也需要做成一定的形状，让重心统一，最后以重型侦察机和轰炸机为蓝本，最终弄出来了两个重量，一个重量不可能超过11吨，另外一个不能超过7吨，体积上面，更是比预计的还要小，这种情况下，就必须要对现有的雷达进行重新设计，以适应这个最终的重量。(www.520dus.com 书呆网。)
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