叶飞很清楚斯贝项目的始末。1972年美国总统尼克松访华之后，中国和西方社会又恢复了正常的外交联系，当时为了对抗共同的敌人苏联，美国甚至想把中国拉进北约。为了加大苏联在远东地区的军事压力，在香港问题上对中国有所求的英国，拿出了当时国际上最为先进的斯贝航空发动机准备武装中国空军。
斯贝项目就是在这种背景之下启动的，可惜中国国内当时正处于内乱之中，这个项目最开始是由开国皇后重点关注的，原定放在盛京发动机制造公司的斯贝项目，在元老派的反对之下被迫移到了西飞。后来又打算移到贵飞，折腾了好多年也没定下来地方。
皇后一看亚历山大，转手放弃了。决心自力更生在盛飞又立了一个叫做涡扇6的项目，陆续拨了1.2个亿在太祖逝世之前试车成功，据说发动机数据和21世纪研制的太行发动机相差无几。
待到太祖去世之后，开国皇后为了垂帘听政纠集了一伙人和反对的元老派互拍板砖，看着皇后手中拎着名为涡扇9和运十的两块金光闪闪的大砖，元老派心里一阵发毛这可咋整啊。
空手的元老派茫然四顾，忽然发现一块名为斯贝的板砖在地下静静的躺着，虽然不是根正苗红不过这时候也顾不得太多了，在向大洋彼岸的米立坚借了一块叫做麦道的金砖对付运十之后，元老派捡起斯贝拍向了皇后手中的涡扇6。
不得不承认，外国的产品质量就是tm的好。涡六和运十两块国产大砖被砸折了。从此和被拍得头破血流的皇后一起滚进了历史的垃圾堆。
lùn_gōng行赏之后麦道大砖和斯贝大砖都休成了正果，顺顺利利的在国内扎根。
可惜幸福的日子没过两年有人忽然想起不对啊，斯贝这家伙曾经是仇人的闺女啊，我们这不是养虎为患么。涡6和运十连渣渣都没了，这家伙居然全须全尾的活了下来，这还了得！
于是乎斯贝大砖又回归了安静的趴街命运。直到吴忠华教授想把它重新捡起来。
皇后倒台之前，斯贝项目有三，四位开国元勋，累计七，八次下专文批复：要不惜一切代价引进斯贝航空发动机，最后通过吴老镇场子累计花了1.8亿英镑于1978年引进成功。
有趣的是皇后倒台不到两年，已经国产化了70的斯贝发动机项目，被告知因国家经济重点转移以后该项目要自力更生，国家再也不会投资一分钱了。此时曾力主不惜一切代价引进的高层一夜之间全部消失了。然后这个项目除了吴老一直关心推动之外，好像全国人民都不约而同的忘记了似的。之后只有吴老利用中科院发展产学研的机会还有海军发展051驱逐舰的机会开始了航改燃的研制工作，这个项目起始于80年，当年海军打算把051级导弹驱逐舰仿照英国42型驱逐舰进行现代化改装。当时设想采用高干舷甲板船型，使舰艇排水量达到4100吨，装备重型“海标枪”区域防空导弹，让051s型舰具有一定的海上编队区域和较强的单舰防空作战能力。斯贝改燃气轮机就是为了给海军051s级导弹驱逐舰做动力而进行的配套项目。”
“当年罗罗公司为了和通用电气争夺我国海军的舰艇动力市场，建议我国引进其刚刚研制成功的斯贝**1a型燃气轮机。考虑到这个项目对改进我国航空发动机研发机制的好处，吴忠华老人推动了这个项目。
作为一名常在论坛混的bkc对斯贝**1a型这个型号的燃气轮机简直太熟悉了，直到21世纪斯贝**1a及后续型号，都是我们的老冤家日本海上自卫队海军舰艇的当家动力，当型号发展到斯贝**1c型时单机组功率已经达到了17750千瓦，在美国禁运了lm2500燃气轮机机组之后，曾有无数军迷看着斯贝**1c流着口水说，假如我们的斯贝改项目坚持下去的话，现在3台并车也和2台lm2500机组相差无几了。
可惜在1982年英阿马岛战争结束后，英国的42型驱逐舰沉没两艘，重伤一艘，海军高层出现了不满意42型驱逐舰的声音，加上国民经济重点转移，051s型导弹驱逐舰在84年就被砍掉了，那时斯贝改的性能验证机已经点火运行了60多个小时。
“那时正好赶上中科院进行改制，试验产学研一体化，吴老成立改制企业并找到了总后下属的423厂，劝说他们上马燃气轮机项目，为开展舰艇动力业务打基础，并答应燃气轮机研制成功后由423厂独自生产。从那以后斯贝改就变成了自筹资金的模式进行后续研发。”
“等到了86年中科院陆续拨了200多万之后，看不到盈利的希望就放弃了。只剩下423厂为了将来能上马舰艇动力制造业务勉力支撑着。原本打算燃气轮机定型之后，同海军在053级护卫舰上合作测试，若是海军采购的话，423厂就可以继续投资深入研究了。可惜事与愿违，海军高层看上通用电气的l2500单机组功率能达到22500千瓦，比斯贝高太多了。验证机只点火运行了60个小时，连压气机切顶之后的全寿命运行都没有做，423厂为了使机组功率突破15000千瓦，修改了发动机内部的空气冷却系统和转子轴向力的设计，但是为了节省经费都是做过一般计算后就直接定型了，根本没做定量验证。像这样的例子有很多，这台设备走的是先整机测试，然后哪里出毛病改哪的路子，和国外先做关键部件验证，最后在做整机验证的路子完全相反。
和斯贝相同命运的还有运十和涡扇六，
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