回到港岛的叶飞又开始了他悠闲的生活，时间过得很快，转眼就到了9月，这是一个收获的秋天，8月底雷电2斯贝版的试飞工作完成进入小批量生产阶段，当然离定型还有一段距离。可是进入小批量生产可以说雷电2项目算是成功了，9月商飞那边有传来好消息，运十已经完成了所有试飞项目进入试航证申领阶段，叶飞果断的让商飞放弃申领转而联合长飞开始了大型加油机的改装，因为运十的这个型号并不适合做民航飞行，倒是超大的航程很适合作为空中加油机以及空中预警机的载机。当然现在的华夏没有能力生产适合飞机搭载的预警雷达，倒是改装空中加油机没什么太大的难度。整体式油箱和空中受油系统叶飞很早就委托西飞开始设计，还从法国等其他国家弄到很多关于空中受油系统的资料，雷电2定型之后就会开始空中加油系统的安装，在设计的时候雷电2就预留了空间以便安装空中加油系统，这套系统是达索公司刚刚完成的，为的是给幻影2000加装却被叶飞给抢过来用于雷电2上了，因为幻影2000可没有预留空间来装它，需要重新做设计。同时达索也是为了检验这套系统的性能，要知道幻影2000可是法国空军的主力战机，要是系统有什么问题的话那就坏菜了，雷电2这种低端机上即使有什么问题用户也不会有太大的怨言。没有人有叶飞的预知能力，了解到达索公司的打算之后很无耻的把这项技术买回了华夏，不然的话他就拒绝这套系统装在雷电上。达索公司对叶飞这种混不吝的作风已经是习以为常了，对于出手这套还没有经过验证的系统还是很愿意的，这样可以回手一些资金用于之后的改进，毕竟达索公司也不是很富裕，这还是雷电的火爆行情让达索的财务状况有了明显的好转。要不的话达索的这套加油系统还不知道要拖到什么时候才能研制出来呢，幻影2000的后续改进计划也会瑶瑶无期了。这时候这些事情能开始全部得益于和华夏合作的雷电战机的热卖。卖给叶飞这样一套系统达索公司也不好意思和叶飞要太多的钱，叶飞只花了2000w美元就把这套系统弄回了华夏准备装在雷电2上。没有人比叶飞更清楚法国的这套系统的影响力，他将成为后世所有空中加油系统的一个标准，因为它的稳定性和性价比实在是太好了。叶飞那是捡了大便宜了，后来的达索为这事可是和叶飞弄的有些不愉快，不过这并不能妨碍两家的合作，因为相比于这些双方的合作带来的利益要远远的大于这样的损失。
现在唯一缺的就是空中加油机了，运十的定型只是完成了平台的建设，想要完成还需要其他系统的配合，好在叶飞很早就让长飞开始这方面的研究了。现在已经出了一些成果，不过要拿出实用的系统还需要些时间。这是没办法的事情，华夏的底子太薄了而这些东西有需要很高的综合工业能力的，不然的话世界上就不会只有美苏等几个顶尖的强国才能造出来了。不过值得庆幸的是华夏在苏联的帮助下建立一套完整的工业链，这可不是随便一个国家可以拥有的资源。就是欧洲强国法国也不具备这样的能力。这才是华夏最大的财富。
时间走进10月，阿联酋那边已近确定在这个月的中旬将在第二大加盟国家迪拜举办第一届航空展，华夏在之前也接到了邀请，可是实在没什么能拿得出手的东西去参展最后决定和达索公司组成联合展团参加这次的航展。这是华夏第一次参加国际性的展会，让很多人都有些着忙，286本想把叶飞叫来负责这事的，可是叶飞这时候正在学校当好学生可没什么心思来*办这事，不过叶飞把纽壁坚推出来给华夏出谋划策。他可是老手了，虽然对这种涉及军事装备的展会没什么经验可是作为怡和的前大班还是参加过其他很多展会的，在这方面就是叶飞也自认为没有纽壁坚更加熟悉，再说了不是还有达索公司呢吗？只要配合好就成了。实在是没什么难度，倒是华夏官方如何进行人员安排是一个很麻烦的事情，叶飞可是知道在80年代要出次过那是何等的艰难，所以很多人都千方百计的混在那些有出国事物的公司或代表团里充数。主要以各种政府单位的领导和家属居多。这也是叶飞不想参与进去的原因之一，他在大陆可是有很多的家人和朋友的，要是这些人来找自己那才是大麻烦呢。而纽壁坚过去就不一样了，他不是华夏人也不用去顾忌什么，这样反而能更好的组织这次的事情。在纽壁坚去大陆是叶飞交代他：这次主要安排一些设计人员去参观，感受一下国外出的产品，看一下我们和他们的差距，这样可以更好的理解我们和国外的差距激发他们的工作激情。至于其他的人你看着安排就行，不要去拘泥什么，不该去的人一个都别通过，我已经和华夏高层沟通过了，我是不会去遵循什么潜规则的。
有了叶飞的支持纽壁坚在大陆的工作进行的很顺利，参会的代表很快就选定了，由雷电2的总设计师屠基达带队，项目组的组要设计人员都会包括在内。刚刚换装雷电的八一飞行表演队也会在空军副司令兼雷霆大队大队长的李剑带领下在迪拜亮相。雷电2还没有定型，这次参展将不会安排飞行表演，倒是换装了是华动成立后第一款量产的发动机，本来叶飞是准备放弃它的，可是考虑到众多的雷电订单以及wp7乙发动机那寒颤的数据在材料取得突破之后让华动开始对wp
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