各家都已经表演玩了，今天终于轮到华夏八一飞行表演队亮相了，他们的座驾是红极一时雷电战机，虽然搭载的是已经落后的涡喷发动机可是得益于良好的气动外形雷电展示出了并不亚于美国f16战机的格斗性能，瞬时指向性更是超过了f16，这让洛克希德公司有些傻眼，只有叶飞知道雷电和f16相比其实并没有什么优势，因为美国拿出来的不过是f16a/b这种初级型号。早期f-16装一台普拉特?惠特尼公司的f100-pw-100涡轮风扇发动机，无加力推力72.5千牛，加力推力111.1千牛。而且f16a/b的火控雷达不具备引导中距拦截弹的能力，所以作战性能被大打折扣。。从1984年开始，美国空军要求通用动力公司生产的f-16安装通用电气公司无加力推力为73.6千牛，加力推力为128.9千牛的f110-ge-100涡轮风扇发动机，并且要求两种发动机可以相互替换。到了f16c/d型开始f16才拥有了制霸世界军机市场的能力，可是美国空军不准这样先进的战机出售，直到1991年开始生产换装了无加力推力为75.6千牛，加力推力为129.6千牛的f-100-e-129发动机．采用固定几何形状的腹部进气道，装有附面层隔板，其位置适合于在0.8-1.0马赫的速度范围内进行空战。采用固定式进气道比采用可调式进气道节约重量180千克。选择腹部进气道是为了在进行机动飞行时，使进气流所受干扰最小，并可避免吸入机炮的烟雾。在座舱后部机身上方有空中加油口。机身下的挂架可挂1136升的副油箱，机翼内侧挂架可挂1400升副油箱的f-16cblock50还有苏联解体之后米格29和苏27在军机市场和美国的f16以及f15争夺市场空军才允许f16c/d型向其北约的盟友和海湾国家出售。叶飞要打的就是这样的一个时间差，让雷电2在欧洲及其南美侵蚀f16的市场。
迪拜航展在华夏惊艳的表现下落幕了，虽然没有达成什么采购意向可是叶飞还是很高兴，因为随队而来的设计人员都领略到了自己和国外的差距，也接触到了更多的设计上的思路，叶飞相信只要给他们时间就一定能拿出非常棒的战机的。
同雷电的凄凉截然不同的是哈飞的运12得到了很大的青睐，虽然没接到正式的订单。那是因为哈飞现在拿不出成熟机型满足客户的需要，所以对于订单并不着急，他们向那些有意向采购的客户承诺只要等他们半年到10各月哈飞一定会拿出让他们满意的作品的，半年到10各月对于飞机制造来说时间是很短的，那些有意采购的人都能接受这一点，留下了联系方式给哈飞后表示只要能满足他们的需求那么他们就会采购，这让哈飞的人一个个都欣喜若狂，表示一定尽快拿出让他们满意的结果。
运12的成功让原本有些落寞的华夏代表团稍微有了一些安慰，回过后不至于会被那些没有来的人看了笑话。叶飞没有等华夏代表团在航展结束当天就和纽壁坚直接返回港岛了，因为布瓦洛和达索的合同马上就要到期了，布瓦洛也已经明确表示会接受叶飞的邀请出任商飞的执行副总裁一职。叶飞必须赶回去处理这件事，因为同布瓦洛一起来华的还有几个布瓦洛一职依重的助手，叶飞必须安排好他们在华的生活。
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