第二天的各大媒体上面，顿时都纷纷炒作范无病的预言。
通用公司的人感到非常气愤，驻华商务代表郑重其事地向范氏投资集团总部提交了抗议书，希望他们能够就范无病信口开河一事向通用公司驻华商务代表作出解释，并就这种不负责任的言lùn_gōng开道歉。
范氏投资集团总部的人就非常明确地表示，我们范总可是商界巨子业内领跑者，他所关于商界的预言，至今还没有不兑现的情况出现过，况且范总说的是在十五年之内嘛，如今还有一段儿时间来验证的，到时候发现此言不实的话，再谈道歉也不为迟。
通用公司驻华代表还想要跟政斧方面交涉，以督促他们消除关于此事给通用公司带来的影响，但是政斧方面也惹不起范无病，便回复说这纯粹属于个人言论，政斧方面无权干涉，只要不是公然违宪违法违规的说法，就不能做出反应。
听到这种答复，通用公司的驻华代表就向美国总部发去了传真件，商讨此事的应对方案。
不过通用总部听到是范无病这么说的时候，不但没有打算反驳，甚至就吩咐驻华代表不要多事儿，既然美国的言论是明煮的，那么现在中国的言论也明煮了，自然不可能就此事做出过激反应，以免会产生政治层面上的纠纷，那么对通用公司的对华政策是有弊无利的。
要知道范无病现在美国国内的影响也是非常大的，即便是通用这样的百年老店，也要相当重视他的存在和巨大影响力，毕竟现金为王，范无病的范氏投资集团手中所掌握的现金流量是非常恐怖的，这是通用所无法比拟的。
因为这么一点儿口舌之争就大动干戈，不但显得通用公司太过斤斤计较，也会平白惹上一个不必要的强大对手，这是划不来的。
只是，通用公司的高层也感到非常困惑，为什么范无病会突然说通用公司十五年内必然灭亡呢？这看起来完全没有道理嘛！
同样的问题，武陟小机也在问范无病。
作为范氏投资集团旗下的汽车工业领导人，武陟小机算是扬眉吐气了，不但成功地完成了老板交给他的任务，还在业界树立起自己的威望，此时的他已经不是那个专门卖充气娃娃的普通巨富了。
“为什么要这么说呢？”范无病摸了摸自己的鼻子，思忖了一下之后，对武陟小机说道，“因为它的经营策略出现了重大问题。”
一九零八年，原本是马车工厂老板的威廉.杜兰特创立了通用公司。最初只有别克一个品牌，而后在几年内陆续收购了凯迪拉克等二十多个品牌，以销售任何价格、任何用途的汽车为目标，不断扩大其品牌规模。
通用的竞争对手福特汽车公司最初仅生产t型福特一种车型，而通用则在全球各地开展多个品牌的生产，后来又收购了德国欧宝等公司，通过自身的金融公司向消费者提供车贷，进一步扩大了销售，于一九三一年一跃成为全球最大的汽车生产商。
然而，正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。在一九七三年石油危机过后，曰本车凭借小型和低能耗加强了出口攻势，一九九一年时曰本车在美国市场的占有率突破百分之三十，导致以通用为首的美国三大汽车巨头同时陷入了巨额亏损。
此后曰本方面自主限制了对美汽车出口，这使得通用等美国本土制造商掉以轻心，疏于加强自身的竞争力，并继续依赖大型车这一传统车型。
由于通用的许多车型燃效较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也会迅速滑落。
在通用汽车的鼎盛时期，其旗下拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰、土星、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、欧宝、saab等多个品牌，参股五十铃、菲亚特等多家汽车公司，组成了一个庞大的汽车帝国。
然而出来混，总是要还的。首先，各个品牌都在读力运作，各干一套，造成品牌之间沟通困难，在研发、制造、营销、服务等方面未能有效整合，无形之中增大了成本。其次，实施多品牌战略的初衷是对市场进行细分，但由于品牌过多，致使品牌之间的界限模糊不清，不仅给消费者带来选择的困惑，也造成了品牌之间的内耗。
更为关键的是，由于旗下品牌太多，通用汽车一直无法集中力量开发一款或数款能够真正拉动销量的全球战略车型。
全球战略车型销量巨大，可以让成本降到最低，大幅度提高单车的销售利润，丰田、本田的崛起，根本原因就在于corolla、ca等全球战略车型的优异表现。
但是通用汽车却一直没有一款真正意义上的全球战略车型，相反，它不停地在各个细分市场上进行研发，不仅加大了研发成本，而且失去了宝贵的市场和利润增长空间。
范无病对武陟小机说道，“通用公司汽车多品牌战略的出发点并没有错，但错在其过于多品牌化。市场细分是必要的，但过度细分只会增加制造成本和营销成本。特别是在经济全球化时代，消费者的购车行为曰益呈现为趋同化的趋势，今后的汽车将以中庸风格横扫全球市场。”
武陟小机听范无病分析得头头是道，听得有些入神了，良久才反应过来，问了一句，“老板的意思是说，我们公司应该专心致志地开发一种车型？”
范无病笑道，“也不是那么绝对，至少三厢车、两厢车和越
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