想到东北军,就不免想到对自己有知遇之恩的少帅张学良。少帅那张苍白憔悴,因为焦虑而紧锁着的眉头布满愁容的脸,立刻又浮现在葛光庭的脑海里,葛光庭不仅心里一紧,当下也不客套,单刀直入地看着宋哲武探寻地问道:“宋司令,汉卿的信你已经看了,不知宋司令是否准备出兵相助东北军?”
宋哲武对于历史事件中同战争有关的问题虽然了解不少,可也只是很片面地仅仅限于战役的进程、jiao战双方的战术安排,实力对比等纯战术问题,对于事件中的其它问题并不很清楚,“中东路事件”就是如此。而且,他也从未探究、思考过张学良为什么会有那么大的胆子,以他一个地方势力的实力来挑战身列世界五大强国之一苏联?而且是未经中央政fu同意授权的si自行为。在前世,宋哲武一直认为这是张学良昏了头,自大冲动。想要扩大巩固他在东三省的势力。
可是尽管东北军是中国最有实力的一个地方势力,张学良绝对不会自大到“夜郎”的地步,这让宋哲武很是不解,可是他也并没有深入地研究过。可是现在不同了,事情毕竟是真实地生了,而且很可能还会牵涉到他和他的第四路军,他必须要搞清楚,才好做出决定。
如果说,“中东路事件”就是张学良的东北军自作主张挑起争端,宋哲武相信所有西方列强都不会相信的,至少苏联是绝对不会相信的。苏联没有反复向南京抗议,要求其制止张学良的举动,而是很干脆地同南京政fu断绝了外jiao关系就是明证。
宋哲武努力搜寻者头脑中关于“中东路事件”的残破记忆,思索着说:“静岑先生,张副总司令的信我们都已经看过了,只是我们还有几个问题没搞清楚,想请先生为我们这些局外人解huo。”
葛光庭凭直觉感觉到宋哲武是倾向出兵的,只是好像还有一些顾虑,忙说:“宋将军请讲,静岑定知无不言。”
宋哲武有些不好意思地说:“中东铁路是怎么一回事?”
中东铁路的修建这是三十年前的事,比宋哲武的年龄还要大,宋哲武不知道是怎么一回事并不令人奇怪。葛光庭只好开始给宋哲武等人“补历史课。”
“中东铁路又称东清铁路或东省铁路,简称东铁。它是沙俄侵华的产物。19世纪末,沙俄为侵略中国东北,称霸远东,乃根据1896年的《中俄密约》,在中国的土地上,利用中国廉价的劳动力和沿路的各种器材而修筑的从满洲里经哈尔滨至绥芬河的中东铁路主线,与俄国境内的西伯利亚大铁路相接。后来又根据1898年的《旅大租地条约》,修筑了从哈尔滨经长chun至大连的中东铁路支线,从而形成一条由主线和支线组成的28oo余公里的“丁”字形的铁路。19o4日俄战争后,沙俄败北,依据19o5年的《朴茨茅斯条约》,将中东铁路长chun至大连段割让给日本,并改称南满铁路。其余,以哈尔滨为中心,东至绥芬河(东线),西至满洲里(西线),南至长chun(南线),仍为沙俄所控制,时称中东铁路。”
葛光庭喝了口茶,润了润有些干渴的嗓子,他虽然心里有些急,可是还得耐着xing子给这几个年轻人“补课”。
“1924年5月31日,中苏达成建jiao协议,苏联方面废除沙俄时代签订的一切损害中国主权的条约,放弃一切租借地、领事裁判权、治外法权及庚子赔款等;签订了《中俄协定》(即中俄解决悬案大纲15条。暂行管理中东铁路协定11条,声明书7项)。关于中东路,“悬案大纲”说:‘两国政fu声明:中东铁路纯系商业xing质;并声明,除该路本身营业事务直辖于该路外,所有关系中国国家及地方主权之各项事务,如司法、民政、军务、警务、市政、税务、地亩(除铁路自用地皮外)等,概由中国官府办理。”“苏俄政fu允诺,中国以中国资本赎回中东铁路及该路所属一切财产;并允诺,将该路一切股票、债票移归中国”。“两国政fu承认对于中东铁路之前途,只能由中俄两国取决,不许第三者干涉。’《中俄暂行管理中东铁路协定》中规定:中东路设理事会,为议决机关,置理事1o人,理事长为中方,副理事长为俄方。本铁路设局长1人,由俄方担任,副局长2人,俄华各1人担任,均由理事会委派,由各该政fu核准,其职权由理事会规定;路局正副处长由理事会委派,如处长为华人,则副处长为苏俄人,反之亦然;路局各级人员按中苏两国各半任用。(《中俄解决悬案大纲协定及声明书》(1924年5月31日)、《中俄暂行管理中东铁路协定》(1924年5月31日),随后,苏俄政fu鉴于中东路处于奉系军阀张作霖统治的势力范围内,乃于同年9月与东北地方当局签订了《奉俄协定》,其中除了包括《中俄协定》之内容外,还把中东路无偿全部jiao给中国的期限以旧俄时代规定的8o年缩短为6o年(至1956年9月7日期满);并在此期间内允许中国赎回,赎路价款由双方估定该路实价后,以公道原则确定。”
“既然已经签订了这个《中俄协定》,就应该遵守啊!”王叙有些不明白地问。
“这是丧权辱国的协定,是苏联秉承老沙俄的衣钵强加给我们的,我们为什么要遵守。”箫国栋狠狠地瞪了王叙一
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