“什么是高度的电力化？”
楚旭竖起四根手指。
“我认为最简单直白的说法，便是将老百姓的衣食住行，都与电力紧密相连在一起，能用电的绝不烧油烧煤。”
“比如我们煮饭炒菜取暖，都用电饭煲电磁炉空调之类的电器，而不再烧天然气，这是不是就能少用很多天然气？”
“而且电费如果极其便宜，老百姓肯定非常乐于大量购置各种智能化的家用电器，这岂不是又相当于促进了家电行业的繁荣？”
“再比如，不管是私家车、网约车、出租车，还是公务车、公交车、货运车辆等等，几亿辆汽车全部实现了电动化。”
“这样一来，我们的电动汽车，自然就不再需要消耗大量机油和燃油，是不是就可以极大的减少石油的进口量呢？”
“而且我们汽车工业经过多年发展，国产汽车虽然进步巨大，但受制于起步晚、技术薄弱、品牌影响力不足，始终不如国际汽车巨头。”
“国际汽车巨头又通过技术专利限制、价格战等方式，长期打压国产汽车，让我们始终难以超越，每年被他们赚走上千亿的丰厚利润。”
“多年前，我们为了实现弯道超车，就开始大力扶持电动汽车发展，但受制于技术不够成熟、充电设施不够完善，电动汽车难以全面超越。”
“而如今，我们的石墨烯复合电池，可以解决电池储能少、衰减快、续航短的问题，而大规模推广超级快充充电桩，又可以解决充电难、充电慢的问题！”
“基于超导技术打造的电机，更是具备高功率、大扭矩、低能耗的优点，可以极大的提升我们电动汽车的性能，减低综合能耗，进一步延长续航里程。”
“所以我们完全具备了在电动汽车领域，反超国际汽车巨头的能力，而几亿辆汽车逐渐实现电动化，自然会大大促进我们整个制造业的繁荣发展……”
在楚旭的描绘下，元老们不禁仔细思索。
电动汽车已经不是第一天诞生了。
事实上，这些年来，国内外各种电动汽车品牌，都推出了很多车型。
有的主打科技先进，拥有各种先进的配置。
有的主打性能强大，依靠大功率电机，让电动汽车提速堪比燃油超跑。
还有的一些品牌主攻经济实用，以续航里程长、使用成本低为卖点。
而为了扶持电动汽车的发展，华夏也没少给予政策上的支持。
不仅给予了免除购置税的优惠，还给购车补贴。
一些大城市，甚至用极为严格的限购限售政策，让人们不得不购买电动汽车。
然而……
企业够努力，官方够照顾。
但为什么绝大多数老百姓，依然并不是很认同电动汽车呢？
归根结底，老百姓心里还是缺乏安全感。
安全感，不仅仅因为多起电动汽车自燃事故，让人们担心电池会不会爆燃。
大家对电动汽车缺乏安全感，还在于很多方面。
比如开燃油汽车出远门，加满一箱油少说也能跑几百公里。
而且不管是跑国道省道还是跑高速公路，路上还有很多加油站。
要是剩余油量不多，找个加油站很快就又可以加满，耽误不了多久就能继续出发。
而开电动汽车呢？
还没出门，恐怕就会担心，路上方不方便充电？
遇到长时间堵车开空调，会不会把电耗光了？
即便有充电站，也会因为充电很慢，导致耽搁不少时间。
所以电动汽车，让人们首先有了续航里程方面的不安全感。
另外。
很多人都知道，电动汽车的电池，使用年限越久、充放电次数越多，就越容易老化。
而老化的电池，要是又遇到了寒冷的天气，那么续航里程就真是惨不忍睹了。
拿去卖二手车，哪怕是才买一年的准新车，都很难卖到新车价的六成。
而那些名气大的合资品牌，开了三年的二手车，都有可能卖新车价的六成。
所以贬值太快，又让老百姓有了‘怕吃亏’的担忧。
再加上电动汽车太过于电子化、智能化。
出现过多次刹车失灵、车辆锁死、自动驾驶导致车毁人亡之类的新闻事件后，就更加让人们心存担忧了。
于是乎。
这就造成了一个很奇特的现象。
那就是人们一边高喊着支持国产，官方又在不遗余力的大力支持，但人们一边却又大量购买燃油汽车，暗暗称叹真香。
所以技术的不成熟，严重制约了电动汽车的发展。
而如今。
技术上的短板，都已经不复存在。
在各种高科技技术的加持下，再也不会有安全忧虑、续航里程焦虑等等。
那么再适当的给予正确引导、政策扶持。
电动汽车何愁不能迅猛崛起呢？
元老们不禁放飞思维、大胆想象。
假如电动汽车能快速充满电，复杂路况下也能跑好几百公里。
充电站和加油站一样分布众多，充电并不麻烦。
而且开个两三年，电池的衰减也并不是很大，通过以旧换新，性能反而更好。
再加上油价接连上涨，但电费却便宜到几乎不要钱。
甚至节假日高速公路，也只对电动汽车免除通行费……
有了极为先进的性能、又有了完善的基础设施保障，还有极为便宜的使用维护成本，更有各种政策上的利好。
元老们实在
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