梁仕容富了，但他没有忘记家乡父老乡亲和养育过他的故土。面对家乡的行路难、行车难的实际，梁仕容毫不犹豫捐资修桥铺路，多次慷慨解囊，先后捐资300多万元修建了天堂至内中的水泥路，修通了内中至鸡仔回笼的山路，以及乡村中的道路等。
每每提起这一切，原在梁仕容先生创办的天堂造纸厂任副厂长的梁林更是深有体会，感触颇多了。他不仅是忠诚的践行者，更是忠实的见证者。
每一间纸厂，每一项工程，每一条道路，每一处场景，每一笔善款，每一条信息，等等，无刻不在他的脑海中流淌，无刻不在他的心海里澎湃！
常言道：路通财通。过去这里没有一条好路，整个内洞山区都比较穷。
内洞自古人杰地灵、物产丰富，但经济发展速度不快，原因之一就是“龙脉”（公路）不通。当时的内洞境内，没有一条平坦的公路，有的只是窄小坎坷不平的“牛栈道”。
“要致富，先修路”，可谓千古真言。内洞只有打通“龙脉”，结束无公路局面，实现“交通突围”，与天堂、阳春等地交通网形成便捷、高效的链接，才能实现经济快速发展。
天堂堂外的内洞，地势如狭长的盆谷，犹如一道屏障将内洞困锁在天堂堂外之中。在古代，内洞境内大都靠牛靠马运输，内洞人出行全凭一双腿。
为了沟通与外界的联系，中华民国年间，曾出现过肇军统领李华秋（内洞朱所村人，李耀汉的三叔）出资修建了一条五公里长的从天堂圩到内洞大屋的通道。
新中国成立后，内洞人民自力更生，开山劈石、运土填壑，筑路不止。在那段生产条件极其简陋、后勤保障极其艰苦的饥荒年代，内洞人民将生命和梦想与沟通对外界的联系紧紧地连接在了一起。
五十年代的第二个春天，当第一辆从广州（省城）的大客车开进天堂，开进内洞，那“叭叭”的阵阵长鸣声，震响整个内洞大地，内洞人民奔走呼告，欣喜若狂。
随着内洞第一条沙土公路的修复通车，紧接着，内洞又相继修建了几条通往莲塘等村委的沙土公路。这些公路，沟通了内洞各乡村与各地的交通往来，荷载着内洞区域的客货运量。
随着时间的推移，穿梭于内洞沙土公路的大小车辆日渐趋多，那些南来北往的各式车辆昼夜在沙土公路上颠簸着。特别是随着商品经济的发展，那些50至60年代勘测设计的沙土公路实在不堪重负，经常出现交通“肠梗阻”、“临时停车场”。
说起来令人难以置信，70至80年代的内洞公路，路窄弯多，晴天尘土飞扬，雨天坑坑洼洼。那时候，在内洞境内的路面上经常停着前后不见头尾的汽车长蛇阵。当时有一外商曾半开玩笑地对天堂镇的主政者说：“天堂什么都好，就是你们的‘社会主义’道路太难走了!”
于是，梁仕容先生决定为天堂和内洞人民修筑一条致富之路。
天堂至内洞公路建设，总长6公里，历时一年多，三百六十多天，每一天都是闪光；每一天都是荣耀；每一天都是精彩！
正如天堂内洞人民热情讴歌的那样：坑坑洼洼，深沟险壑，挡不住天堂内洞公路建设的步伐；烈日骄阳，风雨雷电，挡不住内洞人民的意气风发！内洞公路，承载的是祈盼，是厚望，是重托！展示的是雄心，是梦想，是现实！曾经，封闭落后的内洞山区，托起了沉甸甸的希望，迎来了红彤彤的曙光！
正如当时的副厂长梁林所说的那样：内洞公路的建成通车，彻底改变了道路现状，改善了天堂内洞面貌，提升了天堂内洞对外形象。这不仅适应了经济社会发展的需要，而且推动了整个内洞乃至全镇经济更好更快发展，有着十分重要的意义……天堂内洞公路的建设，无疑成为了内洞最美的风景！
一条宽阔平坦的硬底化道路，一次历史的跨越！一条路，连接了天堂、河头等粤西枢纽，从而向世人庄严宣告了天堂内洞及全镇上下“胸怀伟业，贯通粤西，走向全省，融入全国，放眼全球”的雄浑气魄，为天堂内洞的发展带来了无限商机，注入了全新活力，成为了内洞最丰盈、最精美、最厚重的一张“金名片”。
这就是跨越！这就是发展！天堂内洞公路改变的就是临渴掘井的现状，一次投入三十年五十年，甚至上百年都在受益！这才是真正意义上的基础建设！梁仕容先生和天堂镇的领导层做到了！可谓高瞻远瞩，深谋远虑！
如果当一个地方发生了交通拥堵的时候，才想到急于修一条路，根本算不上决策！当路修好了，随着车辆增多，修好的路依然拥堵。如果再想着修一条路，那就是失策了。于是，就出现了年年修路年年堵。这样的工程充其量就是折腾。越折腾越穷！
唯有一次投入，百年受益，才是正真意义上的省钱、省力、省时。也就是说，一条单行道原本每小时只能跑三十公里，一年后，即便再修一条单行道，每小时设计为六十公里，事实上等路修好了，车又增多了，行驶的依然是每小时三十公里，依然是拥堵，依然是缓慢，尤其随着人力、物力、财力的逐年上涨，成本自然会越来越大，得到的实惠却越来越少。如果按五十年上百年去设计，去规划，原本是单行道，变为双行道，或者四车道，甚至八车道，无论速度、时间，还是人力、物力、财力，等等都会大大减少。这样，
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