清水和树大尉算得上资深的轰炸机指挥官了，当他带领第三轰炸机中队的四架十三式舰载轰炸机从加贺号航母上起飞时，也没觉得和平时有什么不同。
这次任务也没什么复杂的，就是要深入一百来公里，去轰炸黄浦江边的黄渡火车站，情报说有一列装满军火的列车一个小时前刚刚进站。
清水和树觉得这也是一个很简单的任务，其实自从战争爆发以来，所有航空兵的任务都没什么挑战性，现在中国空军基本对他们没有什么威胁，听说前几天有几架中国空军的霍克-2型战斗机前来骚扰，被帝国航空兵击落击伤各一架，其他的全跑了。
哼哼，霍克-2型战斗机的性能怎么能和帝国的三式二型舰载战斗机相提并论，再说了，支那人也会开飞机？
要是今天自己能有幸遇到支那人的飞机，清水和树相信就凭借着自己驾驶的十三式舰载轰炸机机头和机尾的两挺7.7毫米口径机枪，就足以教那些粗鄙不堪的支那飞行员做人。
虽然任务简单，但是想到是去轰炸一列装满军火的火车，清水和树还是有一点点兴奋的，自己还没炸过军火列车和军火库，想必在十三式舰载轰炸机悬挂的500公斤炸-弹的光顾下，地面的烈焰将会让人难忘吧？
清水和树带领的四架十三式舰载轰炸机是日本三菱重工委托英国工程师研制的双翼舰载鱼-雷/水平轰炸机，乘员3人(飞行员，投弹手和后部机枪手)。
其实这飞机性能也不咋地，最高时速还不到200公里，还不如后世的一些跑车速度，关键是不能俯冲轰炸，而是必须先俯冲降低高度，接近目标后又要把飞机拉平并适当降低速度，才能保证投弹的命中率，这就是这个时代水平轰炸机的弊端。
到了二战时期，轻型的水平轰击机基本都被俯冲轰炸机取代，比如德国著名的斯图卡俯冲轰炸机，还有美国的地狱俯冲者式俯冲轰炸机等。
当然，日本海军在二战初期的九九式俯冲轰炸机性能也不错，但是现在还没有不是？
而十三式舰载轰炸机装满弹药后的时速就只有150公里左右，再加上水平轰炸时还需要降低一点速度保证投弹命中率，而这个时候正是轰炸机最容易被地面武器击中的时候，按照莫大海和王志立两个防空专家的计划，如果日本轰炸机按照他们猜想的方向进攻，那么他们俯冲后拉平的时候，正好进入了两个机枪连交叉部署的防空火力网。
而这一切清水和树大尉并不知道，他还在志得意满地看着脚下广阔绿荫的大地，还有蜿蜒如蛇，闪烁着粼光的黄浦江。
眼看着快要接近目的地，清水和树看着迎面刺眼的阳光，他拿起话筒说道：“所有人跟着我，先向北飞，看见铁路后再转向南，就沿着铁路找到那座桥就开始俯冲降低高度，避开西边该死的太阳。”
“二号明白。”
“三号明白。”
“四号明白。”
耳机里传来了后面三架飞机的答复。
看样子周文他们猜测的敌机攻击航线没错，但是最主要的原因他们却不知，主要就是因为沪宁铁路接近黄渡车站有一座跨越黄浦江的铁路桥，日军的上海地图比中国的军用地图更精确，经过日军航空兵指挥部的精心计算，肉眼看到铁路大桥后就可以开始以45度俯冲降低高度，过了大桥后就把飞机拉平，正好在黄渡车站达到投弹高度，然后投弹员就可以从容瞄准投弹。
这些都已经是轰炸机在起飞前就制定好的飞行和轰炸计划。
要知道这个时代的飞机可没有什么雷达搜索，更没有什么定位系统，寻找目标全靠肉眼搜索，有时还要拿个望远镜观察，所以在飞行中寻找地面能够定位的标的物就很重要，于是黄浦江和那座大桥就是寻找黄渡火车站唯二的标识。
既然周文他们猜到了日军飞机的攻击路线，莫大海和王志立两个防空专家自然就会在机枪阵地的选择上，把日军飞机俯冲后拉平的这段距离计算在内，这就是专业的优势。
不是他们都了解日军的十三式舰载轰炸机的具体性能，而是这个时期几乎所有双翼轰炸机都是同一种攻击模式，飞行速度也没有多大区别，包括苏联现役的轻型轰炸机都一个鸟样。
清水和树已经带队向北飞行了一段距离，四架轰炸机的飞行高度是800米左右。
这时，他心里一松，因为他看见了铁路。
清水和树像他以前许多次的轰炸任务一样，开始指挥后面的飞机跟着他绕了大弯，然后沿着那一条清晰可见的铁路向南飞行。
不多时就远远看见了那座横跨黄浦江的大桥，清水和树看看手腕上的表，现在是下午4点47分，因为是冬天，黑夜来的早，现在距离天黑还有两个小时，清水和树可不想在黄昏的时候进行着舰降落，因为上海的外海有时黄昏时会起雾，容易出现意外，那么最好的方式就是只进行一次攻击就把目标炸毁，然后唱着帝国海军胜利之歌返航，在黄昏来临之前回到航母上。
要想一次攻击就奏效，那么就需要后面的三架轰炸机和他的距离要拉近，然后在他找到目标并进行投弹后，一架紧接着一架投弹，在飞机俯冲降低高度的时候就要保持行动高度一致，然后四架飞机一起平飞。
而且清水和树为了保证投弹命中率，还命令所有飞机的投弹高度为150米，速度保持在100公里左右。
在他看来，这个技术要求对
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