雨天，来自非洲的危险很多，各方面都有。比如说，泥泞的道路。利比里亚的道路，首都还可以，出了郊区，基本都是泥路。晴天尘土飞扬，雨天泥泞万丈。一场大雨过后，路面上都是水，你以为猛士越野车可以开过去，却不曾想到也许藏在水中的大坑深达一两米。因为泥泞车子抛锚的情况很常见。再比如，赤道极端天下下的雷电。任务区的雷达打得毫无规律，感觉只要是个目标，它都想击中。前几天，营区的一号哨兵就反映说连续两道雷电打在距离哨位不到十米的地方，要是再偏一点，后果不堪设想。而在去长巡的路上，有一片空旷的田野，防暴队的猛士越野车在上面驰骋，就像一个移动靶子一样，时刻都能吸引雷电的注意。还比如说，各种丛林里的毒蛇猛兽，雨天都是它们活跃的好时节。长巡的路上，出了首都市区后一直到巡逻点，至少有100公里以上的原始森林，其中包括沼泽地。在去实地踏查的路上，他亲眼看到过蟒蛇、黑曼巴、绿曼巴、蝮蛇、竹叶青等各种蛇类，听本地人说还有金钱豹、黑猩猩、鳄鱼等大型攻击性动物，假设长巡的车队在经过这片原始森林的时候发生故障，下车修理的队员就非常容易被这些蛇类和大型动物攻击。想想都可怕。
万幸的是，车上还带了海事卫星通信电话，他几乎是毫不迟疑地抓起电话就打。电话打通了，小队长报告说没事，车队正在穿过原始森林，通信中断了，只能靠海事卫星电话联系。他长出一口气，悬着的心放松下来。自然，在心脏经历了这次刺激以后，这个美妙的中午是没法休息了，十分钟他就得打个电话去问问前方的情况。
怎么说呢？前方的情况不差，也不好。长巡车队一路开进是比较顺利的，就是泥泞的道路让车速推进很慢，原计划4个小时能到的地方，硬生生开了大约7个小时后才到达。到达任务地点后已经是下午三点了。结束巡逻后，车队开始往回撤，初步预计回营区的时间是凌晨两点。于是他在指挥中心坐等。
真正的危险在回程的途中发生了。危险来自于两个方面。第一，在经过一个小村庄的时候，由于今天的倾盆大雨，一座摇摇欲坠的小桥看起来能通过的系数很小，而桥下，是汹涌奔腾的河水，前方报告是否要通过？接到情况后他马上向队领导作了报告。队里迅速召开分析会，分析会后，他再次与前方进行了确认，并将队领导的意见进行了传达：除驾驶员外，全体人员携带装备下车步行通过危桥，车辆小心谨慎通过。这个决定有一定的冒险性，但没办法，人员如果留在半路的危险性更大，天知道随着降雨这桥会不会随时断掉，那样的话整个执勤小队的人员将有可能在桥修好前都回不了营区！按照这里的修桥速度，半个月算是最快的，一个月马马虎虎，两个月能好就不错了。总不成让这个小队在外流浪这么长时间吧？他让驾驶员一直开着卫星电话，一步步地指挥车辆、人员、装备慢慢通过危桥。在经过紧张的半小时行进后，终于所有的车辆人员都安全通过了。等到卫星电话传来小队长“y”的报告后，他长吁了一口气，面无表情地挂掉电话。摸摸身上，衣服都湿透了。第二个危险在凌晨一点的时候出现，与当初担心的情况不谋而合：一辆车子在原始森林中抛锚了！在那个前不着村后不着店，方圆数十公里渺无人烟，连个灯光都没有的地方抛锚，真是叫天天不应叫地地不灵。执勤小队长是个有担当的人，简单跟他汇报情况后，马上组织队员进行抢修。经过2个小时的抢修，车子终于顺利排查故障往回走。两个突发性的危险虽然都顺利化解掉，但经过这么一折腾，时间比原定计划又推迟了好几个小时，这也是导致他虽然很疲倦，却不能睡着的原因。
现在他躺在床上，耳朵里却一直在聆听着对讲机的声音。车队回来预计还要2个小时，等到回营区，应该是凌晨五点到六点之间。这个时间段里，他必须每十分钟与前方联系一次，谁知道路上还会不会遇到其他突发性的事情呢？在国内他可不会这样担心，可这是维和任务区啊，执勤路上只有靠自己，谁都指望不上。他就是执勤小队的精神支柱。为了不影响其他人休息，在车队恢复手机网络后，他与执勤小队长建立了微信通信，十分钟手机就会震动一下，让他的心安心一分。尽管如此，他是绝对不能让自己睡着的。他一把接一把地捏着自己的大腿，让一阵阵的疼痛来刺激极度嗜睡的大脑。
失眠者c把手机调成了震动，以便能不影响宿舍其他人休息。但对于失眠者d来说，这并没有什么卵用。失眠者d的床铺和失眠者c的床铺是并排的，而且头对着头。
集装箱板房宿舍住着六个人，中间一条通道，两边各三张床，为了不让睡中间的人脑袋对着别人的臭脚丫，所以一般的睡法是头对头、脚对脚，由此引发了维和宿舍文化中经典的一句：我们十指相扣，脚心相对，看自由港日落，凭大西洋风吹。
所以，每当失眠者c的手机震动响起，失眠者d都能感受得到那阵阵的悸动。
但是，这不是失眠者d睡不着的主要原因。他的原因在于，生物钟还没有调整过来。
上个星期轮到失眠者d站岗，夜岗，一个星期。防暴队的营区分为固定哨和流动哨，固定哨是在固定的岗哨上站岗，流动哨是在营区里四处巡逻。岗哨三班
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