阿卜杜高兴的请邢宇吃了一顿大盘鸡,他觉得这次太顺利了,这样来了不操太多的心,就能完成自己的愿望,那也是很高兴的。
约定好,回去没多久就要继续回来。邢宇要是有好的车源信息,给自己先留着。直接打款也可以,都是新疆儿子娃娃,信得过呢。
可不信得过吗?这几天天天陪着请客吃饭,喝水,跑东跑西帮忙办理手续,安排住宿。邢宇觉得拿到的茶水和提成都还有点亏钱呢。毕竟好多车商也是看在邢宇的面子上给了很大的优惠。
后面有帮忙联系物流。发走几台车,阿卜杜几个人就准备开自己的夏利回去。
夏利算是国内第一批普及的私家车了吧?在80年代末期,国内只有两家合资或者合作生产汽车的厂家,一个是北京吉普生产的切诺基,一个是上海大众生产的萨塔纳。一个越野车,一个轿车。在微型车方面还空白着呢,夏利这个时候就诞生了,夏利这个名字还是当时天津市长起的,把原型车c叫华利。联合起来还有华夏得利的意思。
面对进口的菲亚特126p,和后期采用斯巴鲁技术的云雀,还有采用铃木技术的奥拓。天津夏利做了不少调整,依旧占据着国内微型车销售市场的前列。
在边疆第一部出租车大部分都是夏利,当地人都觉得跑出租的,天天都在跑,质量肯定不错。加上之前夏利稍微垫高一点车身跑些烂路也比奥拓,云雀什么厉害的多。
所以当地人还是很喜欢夏利的,但是也就喜欢n3和a+两个版本。当然性价比较高也是夏利比奥拓受欢迎的愿意之一,毕竟奥拓的二手价格有点高了。
周龙看到这几天跑前跑后忙的都有点耽误了公司其他事情,也没有太生气。毕竟他发现了新的商机,他觉得这样的大客户应该多来几个,要是有些其他地方的车商能加入到拍卖会来,那就更好了。
没时间过来也没有关系啊,自己公司可有着当时国内最先进的网络拍卖技术呢。只要这些人能认可公司的公信力,在网站上看车,看评估报告,网络出价也是一样的。这样还有助于拍卖价格,也能吸引更多的人来参与不是?
这几天没事的时候,周龙就拉着邢宇聊天,聊边疆那边喜欢什么车,想要什么样的车。收取拍卖押金,订车费用有什么难处没有?
邢宇能知道多少啊,自己上学工作,几年都没回去过了。现在认识那边的车商也就一个阿卜杜,还有那些人可没有那么多的购车需求呢。
这天邢宇接到一个陌生的电话,一接居然是以前上高中时候经常接送自己的哪位捷达哥哥。
他也是后面才听说邢宇在这边搞二手车呢,过年去玩了,没见上面。后面听说了,马上要了电话。两人聊了一会过往就说正事了。
这个老哥叫郎亮,是白桦河镇较早自己跑客运的,现在也刚开始准备做二手车生意。这不是瞌睡了碰到枕头吗?
电话里聊了很久,邢宇也就对当地二手车市场有了一个大概的了解。边疆省南北还是有差异的,南边喜欢韩国日本车,北边喜欢大众奥迪这样的德系车。南边要求必须高配,最少也是自动挡带天窗的,北边就喜欢手动挡的,有天窗最好,没有也无所谓。
这样也符合当地人的生活习惯,自动挡的车开起来还是方便很多,只是北边太冷了,冬天经常需要拉车点火的。边疆人好面子,总觉得有天窗才是高配车型。
至于品牌,那都是当地那种车最多,就喜欢那种车了。
和郎平互相了解了一下,约定好以后用车需要。邢宇也马上给周龙说了一些自己对边疆省二手车行业的看法。
这时又接到那边阿卜杜的电话,表达了自己还想再要几台千里马的想法,邢宇也马山给周龙汇报了。
先在市场找呗,1.3自动、有天窗、银色。一圈下来没有发现几台。周龙放话了,这几天手头工作交接一下,我们去首都,那边千里马特别多。我们在看看有什么合适的多弄回来一些,搞个大型网络拍卖,其他人这段时间也多留意外地的车商,争取拍卖时候多来点外地的。
领导说话了,我们还有什么好说的。收拾走呗,去首都看看哪里的车市场都是怎么做生意的呗,去学习一下那边的先进经验也蛮好的。
这时邢宇也就去过重庆,成都收车,其他地方也是没有去过的。重庆成都换车频率很高,过户很便宜,过户次数也很多,其实很影响车辆销售价格,买家一看怎么过户那么多?是不是嫌弃不好就赶快卖啊?
首都那边也是早有耳闻了,什么花乡市场,什么亚运村市场,还有个四季青的中联。这算是国内最早的二手车综合性市场了。据说比西安这边大了好几倍,花乡二手车市场早在八十年代就成立了,1992年正式落户在首都的丰台区,占地500多亩,有几百家商户,库存几万台车辆,每年交易车辆超过几十万台。
从几千元的面包,到几百万的超跑。这里都能找得到。火车上周龙也介绍讲解了一些那边的门道。
现在是规范了很多,水虽然很透明,但你却什么也看不清……我只能告诉你,水狠shen……
小心谨慎最重要。市场虽然很透明,但你却什么也看不清……我只能告诉你,水狠shen……行业套路深,买卖需谨慎。
门口搭讪的都是职业掮客,就是拉托的黄牛。跟你在电子市场门口碰到那些人一样,自己没有车,
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