这种非常时刻就是要让旅客知道事情的严重性，才能乖乖听从乘务员的指挥，只有这样才不会给机组添麻烦！
自从徐清广播之后，客舱的旅客安分了不少，有些还在喋喋不休的旅客会被其他旅客制止，至少现在客舱的乱象已经被平缓下来，现在就看徐清能不能安全落地了。
徐清向乘务组通报了备降的意图，这是意料之中的事，乘务组主要想了解备降的地点了，大约时间。
只是现在备降场还未确定，徐清许诺一旦决定下来，第一时间通知乘务组。
除此之外，他还让乘务组广播找医生和飞行员。刚才状况一件接着一件，根本来不及通知客舱，现在稍微缓下来，还是要按照机组失能的程序来办。
现在教员的伤势也不知道是什么个情况，如果有个医生急救一下能让教员苏醒，那现在的境地也不会如此尴尬。
就算没有医生，恰好有一个高级别的飞行员也校不过徐清记得这次航班上是没有本公司加机组的。
乘务员接到徐清的指令之后，言明五分钟之后给徐清答复！
安排好客舱的事，徐清就用卫星电话联系家里。本来徐清是不会使用卫星电话的，还亏得上次东方9517事件中看过李先奕用过一次，他特意学了一下，正好今派上用场。
公司的aoc号码都是预存在cdu里面的，只要提出来拨打就校徐清让王尽涯监听第一部管制频率，自己跟公司联系。
卫星电话很快就接通，在得知现在9441的机长是昏迷状态，同时刚刚才处理了一发的火警特情。公司的aoc也差点儿吓得昏迷，蓝航空不是什么大公司，真要出了什么大事，公司都是无法承受的。
徐清直入主题，想要让公司选择一个备降场，他现在准备下降备降。
按照cf市附近有不少复杂地形，无疑增加了着陆难度，徐清心中并不属意这个备降场，他比较中意的还是w市，也就是9517事件中李先奕选择备降的机场。
市上不少。单发情况下，又不能使用自动驾驶着陆，徐清必须要靠自己手动落地，所以机场的着陆难度是徐清所考虑的极为重要的一项。
公司那边综合考虑还是采纳了徐清的建议，去市多花了十几分钟。检查单上所写的最近合适机场，并不代表一定要距离最短，而是综合考虑机场距离，气，地形之后，判断出来的最近选择。
公司跟徐清那边约定好备降w市之后，他们会提前联系好w市的机场，将一切地面支援都准备好。
跟徐清所想的一样，公司也询问飞机上有没有其他飞行员。徐清只能回答乘务组现在还在广播找人，不过，他感觉可能性不大，刚才飞机都这种状态了，如果真的有飞行员早就表明身份询问情况了。
在得知二发之前也出现振动值高的情况后，公司的人差点人吓出心脏病。
就在几之前，国外刚出现一次结冰条件下，振动值高，之后发动机熄火的情况，而且是无法重新起动！
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