这也太有个性了！
与此同时，徐清感觉自己似乎收到了一丢丢人格上的侮辱！
什么叫二副反正没啥用？呃……好像确实来说……大部分二副确实还处于学习阶段，所以才不能单独跟机长搭配，但是也不能说完全没用吧，之前加油填本还是会的。
其实在很多机长教员眼里，他们不会将二副当作机组实力，不指望二副能帮忙，不搞事就行。
一副真是第一次见到这种教员的，不过不让他飞也好，自己能轻松许多，安安心心地配合完四段下班也可以接受，至于记落地什么的……算了，还是保住小命为好。
在伍教员眼里，只要是一副了，不管是最低的sān_jí，还是机长前的八级（副驾驶九级甚至十级一般只是为终身副驾驶准备的）都应该具备一定的自主操纵能力。
如果一副的操纵能力还算入得了他的眼，作为教员，他还可以勉强指点两句。
如果一副的操纵能力不够他的要求，那么一副就只配做一些配合的工作，至于操纵练习就别想了。
他可没有多余的心思耐心教导副驾驶。因而，他是全公司唯一一个没有徒弟的副驾驶。
一方面，伍教员不会教，另一方面，副驾驶抵死不愿入他的门。综合多方原因，伍教员成了蓝天航空的奇葩教员。
对徐清来说，唯一的好消息估计是这个伍教员好像不是很关注二副。
……
“蓝天9977，地面风040/03，跑道03，可以起飞！”一副回复起飞许可，同时两双手握住驾驶盘，双脚踏上方向舵，做好了接操纵的准备。
伍教员按下时钟开始计时后，再度提醒：“要是我上手了，就代表偏差太大，我重新接操纵，后面你就只能配合了，明白了？”
“明白！”一副确认道。
“好，交操纵，接通讯！”
“接操纵，交通讯！”
伍教员掌控油门，按下to/ga，调定起飞推力。
飞机逐渐加速，一副通过方向舵修正方向让飞机始终保持在跑道中线上。
由于起飞时间很早，外界视线不好，一副通过跑道中线灯保持方向正确。
飞机前轮在压过跑道中线灯的时候，飞行员能感觉到轻微的起伏，通过此等感觉也能判断飞机是否在中线。
另徐清意外的是，这个一副看起来老老实实的，没啥机灵样，但是操纵功夫还可以，飞机一直精确维持在中线上。
不仅方向保持得不错，这个一副在抬轮的动作上比徐清柔和一致得多，比起徐清的莽夫操纵，这个一副算是标准得多了。
飞机一离地之后，一副迅速对准指引，但是没持续多久，空中的轻微乱流和大推力条件下的不稳定状态让飞行指引忽上忽下，一副开始有点儿跟不上指引了。
真实环境总归是比模拟机模拟的环境复杂得多，加之真实航班需要考虑客舱旅客的感受，即便在标准范围内，依旧要维持相对柔和的操纵力，不然后面的乘客估计会报警的。
便是由于乘客的存在，一副操纵起来总感觉束手束脚，不能快速精准地修正偏差。他与指引的位置老是有一丢丢的差距，不大，却肉眼可见。
从一副开始出现偏差的时候，伍教员就一直开始哔哔：“跟紧指引，跟指引都不会吗？你是一副吗？”
“蓝天9977，雷达看到了，联系进近132.75。”这时候塔台联系徐清他们，要求频率转到进近了。
伍教员还在喷垃圾话，过了两秒没人应答，才想起来现在是他负责通讯了，赶紧回答：“132.75，蓝天9977。”
“给我看好状态，指引！现在还有指引，没指引了，你是不是就不飞了？”伍教员还是在喋喋不休，徐清在后面听得也是服了，这嘴就没停过。
“v2+15！”伍教员提醒道。
一副这时候正被指引搞得焦头烂额，一瞬间没听到伍教员的话。
伍教员看一副没有反应，他还需要联系进近，空速也在往上涨，他等不了了，自己将襟翼收到一，同时嘴里还在口吐芬芳：“md，一个指引都应付不过来，你还飞个p！”
伍教员将襟翼收到一之后，联系进近：“蓝天9977，跑道03，起飞了！”
“蓝天9977，雷达看到了，标准离场，上修正海压4200，修正海压1018。”
“标准离场，上修正海压4200，1018，蓝天9977。”伍教员一边回复进近一边看着速度过了襟翼一机动速度，也不问一副了，直接将襟翼收上了。
这里看出伍教员其实有那么一点点不标准的，或者说这应该是老教员的通病吧。对sop的重视程度不够，这点儿在年轻教员里就好上不少，这就是理念的差别。
伍教员收上襟翼后，将自动刹车调回off位，起落架置于off位，然后也不等一副宣布，自己做完了起飞后检查单。
做完检查单，伍教员又开始对一副进行“言语攻击”。从问一副什么时候转升的到问一副的起落数目，最后得知一副的师父是一个年轻教员时，就开始调侃他的师父。这让一副的心绪更乱，偏差修正愈发艰难。
在飞机又一次有抬头趋势地时候，一副想要柔和缓慢地压盘让飞机回到正常姿态。
也不知道是不是伍教员已经无法忍受一副的操纵能力，还是他已经懒得再废口水了，直接一把猛烈压盘，飞机从姿态偏高立刻变成姿态偏低。
伍教员的干涉动作极为粗猛和突然，使得本就神
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