相比于航向道上的大偏差,下滑道上的偏差倒还是可以接受。现在他们比下滑道低了一个半点,但是徐清保持的下降率只有五百,他就准备先保持五百的下降率,从下方切入下滑道。等到切入下滑道之后,在转入正常的进近下降率。
从管制雷达上来看,徐清正有条不紊地切回21号的航道中,看这个趋势,应该可以在离跑道两海里的样子切回正确的航向道上。而下滑道的切入更为平缓,看样子切入下滑道也不是什么难事。
徐清的操纵端是强悍无比!
现在的问题就是拉平阶段了,因为无法看到外界,飞行员只能依靠无线电高度表的报数判断飞机下沉。没有目视参考,光有高度的变化报数,飞行员是难以掌握拉平时机的,极易引发重着陆。
就算徐清能将飞机飞到跑道上,无法处理拉平接地的问题,一样极为危险的!
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