徐良兴虚心地请教道：“具体是什么问题？”
周围的人也好奇地围了过来，静静等待着陈松的意见。
要是别人说徐良兴赛车技术有问题，他们估计都回怼过去，可面对的可是盘山路的车神啊，之前用五菱宏光就令在国际享誉盛名的徐良兴车尾灯都看不到，这种学习的机会岂容错过。
“第一，你太依赖车的性能，我知道一辆好的车的确是获胜的关键，可如果车辆都差不多或者一样的情况下呢？你单靠加速就能赢吗？”
陈松说的这个问题徐良兴知道，这也是他要找陈松的原因，赛车不单单比的是车的性能，更重要的是车手的技术。
他每回看一次那天的视频，就被刷新一次认知，他常年进行各种赛车比赛，陈松那种过弯技术是前所未见，每一次操作都做到完美无瑕，全程没有漂移，更重要的是对方驾驶的是一辆在极速下会转向不足的五菱宏光。
只有和陈松比试过，才能真正感受到陈松驾驶技术的恐怖所在。
他请教道:“我这个问题应该如何解决？”
“车感！”
陈松似笑非笑地看着他。
徐良兴一阵错愕，接着心中恍然。
车感，一个既熟悉又陌生的词，自己除了学车时候听教练说过外，之后就再也没听过了。
每台车的情况各不相同，只有熟悉，找到车感才能将车开好，可以说车感是开车必备的条件。
车感是一种无法用言语来描述的感觉，刚学车的时候，走s道，都是记住打方向盘的圈数，车头对边线点对点的开，一旦有车感后，所有的位置都会忘得一干二净，凭感觉打方向盘就能开得准确无误，这种感觉就是车感，车感越好的人车自然开得越好。
“第二是你控制不了你的车。”
陈松说的这第二点让徐良兴差点没反驳出声。
身为一个赛车手，要是连自己的车都控制不住，岂不是个笑话吗？
“我不知道你们赛车手都是这样，还是你是这样，总之这是一个很危险的事实。”
看出徐良兴心中不服，陈松道:“好多次你进入弯道时，想漂移踩油门又不敢把油门踩到底，踩了油门又马上踩刹车减速，说明你根本掌控不了车辆。”
“下坡不同于上坡，下坡时候车辆前轮负重会增大，这车动力那么强劲，路况又那么复杂，不得不小心啊。”
徐良兴脸色通红地辩解着，只是这理由显得很无力。
陈松说的都是事实，他在面对这种稍不留神就车毁人亡的路况，变得很犹豫，完全没有赛道中那种果断感。
陈松悠悠道:“你习惯采用最舒服的车速进入弯道没错，你的这种做法其实就是害怕如果一开始就加满油门，到达弯道会太突然，不利于转弯，那你这种做法，为何要选这台车呢？”
徐良兴发现自己竟无言以对。
赛车，是一项非常刺激的极限运动，同时伴随着危险，经常以性命为代价，这山路曲折凶险，不同赛道是由专业人才设计的，总会找到最佳的入弯角度。
而这个世界崇尚赛车，但受尽追捧的，永远都是当红赛车手，死掉的赛车手，很快就会被人们遗忘。
“我又不像你，一台面包车都能跑出所有极限，什么都能发挥出来，并且灵活地犹如手脚一般，至少我现在还无法做到如此完美的将车子性能百分百发挥出来。”
徐良兴一脸苦涩。
弯道，是赛车比赛当中，最有看点的地方，也是最容易甩开对方，或者是被甩开的地方，过弯技术，是真正决定一个赛车手是否平庸还是顶尖的最明显考验。
他一直以为加速，就是最快的攻弯方式，一切弯道在速度下，都变得简单，问题就在于如何加速。
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