面积庞大的地区只有区区几条铁路干线存在，这在当时或许已经足够满足以轻装步兵为绝对主力，战争需要进行长时间准备的军事要求。但是到了现代，这种运输能力就已经开始变的严重不足。尤其是在至关重要的乌拉尔山脉一线，只有一条西伯利亚大铁路作为大动脉。
直到前任首辅张岳上台之后，拥有敏锐触觉的张岳清晰的认识到了在与俄国交界的地方必须要部署重兵，而且还要顺应时代的发展提供更加强大的补给才行。因此，张岳开出了优厚的条件招募商人们去投资铁路，甚至于还从陆军的军费之中补贴出来一部分用以修建铁路。
不得不说张岳的措施还是取得了一些成效，但是大明朝廷不可能在耗费巨大的漫长西伯利亚铁路上花费太多的资金。那些商人们更愿意在交通便捷的地方投钱，甚至是投钱在股市和楼市也远比去修建不知道要多少年才能建好的万里铁路要强。
一直到战争爆发，从工业集中的东部地区向着遥远的乌拉尔山脉运输物资依旧是一件无比艰难的事情。这也直接导致俄国战场上的军队规模被限制在了此刻的水平上。
因为在现代战争之中像是大明陆军这样高度机械化摩托化，拥有大量重型装备以及海量物资补给需求的军队规模越大，对后勤补给能力的要求就会呈几何状上升。
在综合考虑过了各个方面的情况，无论是政治，外交，后勤，当地的交通条件，部队的运用分配等等等等各方面的因素之后。张诚最终还是决定在西欧开辟第二战场。
至少西欧各国的交通条件远远强过道路状况糟糕透顶的俄国主战场。而且西欧各国的面积实际上并不算很大，对于部队的作战非常有利。
当然了，在后勤补给方面因为有地中海大西洋北海波罗的海，苏伊士运河直布罗陀海峡等等海运优势的存在。大明能够通过海运的方式快速将大量的物资和人员送到想去的地方。
这一点远远超出了西伯利亚铁路能够提供的运输能力。毕竟一支由数十艘大型运输船组成的船队一次性就能够通过海运将数十万吨的各种物资送上前线。这已经足够一个大型会战份了。
这次开辟第二战场并不是没有风险的。张诚使用的都是忠诚于国家的军队，而且在国内也有许多人反对，认为应该优先加强俄国战场的力量等等等等诸多事情。这种内部的争夺不用多做详细描述，总之张诚是费了很大的力气才一手推动了大明的战略走向。
当张诚得知萨勒诺前线战事吃紧的情况之后，立刻直接以自己的名义个陆航下达命令，动用所有能够动用的力量，包括正在进行战略轰炸的部队为登陆作战提供掩护。
用战略轰炸机去做战术支援这种事情理论上来说是得不偿失的。不过现在前线急需支援，许多事情也就暂时顾不了那么多了。
相比于内部派系林立，互相之间利益错综复杂的陆军。大明海军和陆航还是相对比较纯粹的站在张诚这边。而相比于庞大的海军，几乎是由张诚一手推向巅峰的大明陆航部队完全可以说是张诚的绝对心腹。
张诚的命令在陆航绝对好使。八号下午的时候数以百计的战略轰炸机就将成吨成吨的炸弹仍在了德国军队的脑袋上面。([m.520dus.com 书呆网]。)
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