南昌回来，历经寒秋，转眼到了年底，寒假来临，这一次寒假，父亲作出了一个重大决定，放假不久，就带着我和姐姐，一路出发，前往探望上饶的大伯父和浙江的四伯父。
大伯父对父亲的帮助太大，在家庭经济刚刚好转，交通刚刚顺畅，却还不十分便利的情况下，父亲就有了前往探访的急切。
一直到现在，这种急切依然存在，年纪大了，他极少在外面住宿，极少在外面吃饭，但是只要说到去探望大伯父，再如何的困难，他都能克服。
当时的南昌火车站，还是一个小站，途径的列车少，而且是临时停靠，时间不长，少则几分钟，多则十几分钟。大火车站在进贤县的向塘，有始发，途径的列车也多。至于是在哪个火车站乘坐的火车，现在已经记不清了。
乘坐的火车，行驶速度并不快，而且每到一个站，无论大小，都会停靠，时间几分钟或者十几分钟，个别大一点的站，比如当时的华中列运枢纽鹰潭，停靠的时间长达半小时。
当时的列车客运，只有这一种模式，后来增加了速度更快的客运列车，相对而言，一个称为慢车，一个称为快车。
慢车是一个时代的特有记忆，模式只有这一种，颜色也只有一种，长长的车厢，外面漆成绿色，因此也被称作绿皮车。
第一次见到火车，就被它巨大的声势震撼，悠长的汽笛响彻云霄，比我以往听到人任何声音都要大，车头竖着一根粗壮烟管，冒出的浓烟如白色的柱子，一路行进一路喷吐，家乡见识的烟火，没有一处比它浓，没有一处比它厚。
巨轮滚滚，车头处的暴露外面，记得好像每边有八个，每个车轮用红漆描了一圈，增加了气势和动感，上面粗壮连杆牵引，每牵动轮子转动一圈，车头上的烟管必“突”的一声喷吐一次浓烟，后面车厢下的轮子跟随转动，滚滚向前。
列车高大，感觉比我家楼房还高，车厢两侧漆成了深绿色，中间描绘了三根金色黄线，每一节上都贴着一块白色牌子，用地名加上箭头标明始发地和目的的。
绿色的车厢上半部分位置，是一排车窗，与后来的快车不同，每个都能打开。车厢的两端都有一个车门，上方有车厢号牌，穿着青黑色制服的验票员，就站在门口。
黑色的车头，绿色的车身，如同一头黑首绿身的巨龙，横亘铁轨，或静卧或奔驶。书本上有描绘，电视上有看过，但真正见到，才感受到原来气势如此恢宏。
车厢的车门打开，出现一个阶梯，三个步坎，狭窄却较高，总高近一米，进入之后，转入通道，两旁是两个卫生间，出现在眼前的车厢，显得特别狭长。
一排排坐椅也是绿色的，记得好像总共有一百零八个座位，坐椅用塑料做成皮套包裹，中间有宽约一米的过道，将坐椅分成左右两排，一边是三座一边是两座，座位相对设置，镶嵌了一个长形的半圆板作为茶几。
坐位之上，靠近车厢顶端，是两条长长的行礼架，数根钢管排列过去，有铁质的弧形钢板支撑，异常坚固，放再重的物品也能承受，从来没见它被压坏过。
带着最初的惊奇，只能观察到这些，因为随后剩下的感觉只有一个“挤”字。售票厅就挤，候车厅更挤，等到上火车时，长长的车厢两旁已经挤得水泄不通。
那时才见识了什么是真正的一票难求，父亲排了好长一段时间队，才买到了火车票，不记得了是一张还是两张，反正我的票没买。身体太弱，生长太慢，比姐姐还矮一些，可以当作儿童，按照规定儿童乘车是可以免票的。
列车上不按年龄而是按身高确定是否属于儿童，上车门之后，有一个标尺，一米二以下就是儿童，坐上列车之后，查票员真的让我量了身高，确实没到一米二。
好不容易买到的火车票，还是站票，时间好像是五六个小时之后，记不太清，反正等了很久。
有了火车票才可以进入候车厅，候车厅内照样拥挤，乘车的人，什么样的都有，有些挑着两个蛇皮袋，有些背着棉被，有些提着大大的箱子。
也有许多人行囊轻便，只是探望，我们带的东西就不多，好像是火烘鱼、笋干之类的，一些家乡特产，日常制作，相当寻常，但对于常年在外的游子，意义可能就不一样了。月是故乡明，哪怕是一抔热土，都能让游子热泪盈眶。
那时候车厅内也许有饭菜供应，也许没有，但一定没有盒饭，到我部队服役时，还坐过绿皮车，记忆中仍然没有盒饭出现，到快车出现时，候车大厅和列车上，才有了盒饭售卖。
父亲早有准备，到了吃饭时间，他拿出了母亲特意制作的糯米饭，里面加了红薯，用塑料薄膜包裹着，拿出来时还带着温热，候车厅内人多没有地方坐，就站着吃了一顿。
到了上车时间，跟随人流拥挤着排队，经过检票口检票，现在还不好分清到底是检票还是剪票，因为检票时，检查员手中有把特制的钳子，每察看一张票后，就会在上面剪出一个缺口。
检票之后，按照广播提示，寻找站台。再按照车票上的标注的车次和车厢号，找到乘坐的列车，再找到所在的车厢。父亲一手一个，一直紧拉着我和姐姐，就怕我们走散，这样的拥挤中，一旦走散，再找到不知道会有多难。
找到车票载明的那节车厢，人潮已经在争先抢后的住火车上挤，列车停
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