滴滴，说白了，就是集合私家车和用户一起，采用大数据或者是定位，来只能分配用户给最近的私家车，从中赚取一定的手续费，主要做的是平台，也就是大家所谓的平台思维；
而啸天汽车，是自己生产的汽车，是自己公司购买的汽车，投放到市场，不仅做的是平台，还有汽车的运营；
这两者，天差地别！
前者，投资不大，最大的花费是在广告宣传以及人力成本，而后者，不仅是广告宣传和人力成本，还有一个就是汽车本身的成本，而这个成本，也是非常重要的一环；
有时候，程伟和柳晴也是非常羡慕马啸天，自己有钱就是好，根本不用看投资人的眼色，想干啥就干啥，想怎么运营就怎么运营，但他们不行，他们的钱，都是投资人的，必须要为投资人负责，而这个负责，就体现在用户的增长上面，这也是他们不惜重金，花费巨额广告来推广的原因。
“不过，我们的顺风车业务以及代驾业务，也该快速上线了”；
没错，程伟虽然没有正面回复，但最后说了这样一句话，这也是他们滴滴在最开始的发展战略，别看现在发展很火，用户增长率也很高，但，人口总有饱和的时候，那时候，新用户的增长几乎停滞不前，就只能靠新业无来支撑滴滴的发展；
事实证明，滴滴的这两项业务，后来也取得相当不错的成绩，尤其是代驾业务，几乎也是一块超级市场，顺风车业务，由于之前没有做好安全管控，最后被叫停，但，有了马啸天上次微博的提醒，他们一旦在顺丰车业务上，增加一些安全管控手段，那这样，顺风车的发展，未必不会更好；
毕竟，顺风车的市场，也是非常巨大；
二十一世纪的人们，出行基本都是开车，如果，司机们兼职做一个顺风车业务，绝对是海量市场，这也是滴滴看重其市场的原因。
这段时间，小黄车的发展，在啸天单车的高速发展下，小黄车也是以一匹黑马杀向人们视野，发展速度之快，不下于最开始的啸天单车；
而小黄车的创始人戴伟，给小黄车定的战略与啸天单车略有不同，采取的是农村包围城市的同时，在城市也是稳打稳扎；
小黄车以三四线城市为根基，迅速抢占啸天单车没有攻陷的城市，然后逐步往一二线城市发展；
随着马啸天的入股，小黄车的发展并没有得到其他阻力，反而好像马啸天给了助力一般，飞速发展，目前，在一二线城市的市中心，也是能看到小黄车的身影，不过，在啸天单车的量级下，小黄车显得是那么的可怜；
但，种子已经种下，就等着开花发芽。
在前一段时间，啸天集团因为啸天地产的千亿负债问题，人心惶惶的时候，小黄车的创始人戴伟就开始以为小黄车的春天已经到来，毕竟，小黄车最大的竞争对手啸天单车一旦资金链出问题，那么，啸天单车就如同濒死的骆驼一样，虽然体量庞大，但也是不堪一击。
但，在元旦后上班的第一天，啸天集团的创始人马啸天，在新闻发布会上，不仅轻松化解千亿负债问题，更是推出啸天共享充电宝以及啸天周边游业务，刚开始，戴伟也不知道这两个业务到底如何，也没有太放在心上；
但是，随着首都越来越多的商户店铺里面，都有啸天共享充电宝，戴伟就知道，想要超越啸天单车，几乎不可能了，除非马啸天自己作死，因为，啸天单车已经从单一的提供共享单车再往生活服务平台过渡，用户的黏性，也是大幅度提升，远非他们只做单一的共享单车能够比拟；
尤其是今天，戴伟也体验了一把啸天共享汽车，看着眼前的汽车，以及车内的装饰，再加上便捷的操作；
在这一刻，戴伟就已经绝了想要继续与啸天单车竞争的念头，而只是稳打稳扎，按照既定策略，一步步占领市场；
有时候，差距太大，就会让人不自觉地绝望；
人，有时候会妒忌，那是因为，他觉得自己也能够得着，他人只是先走一步罢了；
但，一旦超过一个人内心的某跟界限，那些妒忌，只能化为长长的哀叹，因为，差距太大，已经难以望其项背了；
此时的戴伟，就是这种心态，不过，也是愈发坚定了他对小黄车未来的期盼，至于期盼什么，也就只有戴伟自己心里清楚。
同时，在首都的一家金碧辉煌的写字楼内，有一个人，手持中性笔，在脸上轻轻滑过，知道的人，一看，就知道自家老板在沉思或者思考大事，这也是他们对自己老板的一种默契。
没错，此人就是王星，2010年成立魅团，他们当时的目标是做本地生活电商；
花了一年的时间不断尝试和复盘之后，魅团得出来一套方fǎ_lùn--团购市场存在规模效应和网络效应，所以像很多互联网领域那样，最终会形成721的市场格局。
第一名占70的份额，活得不错;
第二名20，苦苦增长;
后面的10，朝不保夕。
而全国那时候，各种团购类网站，高达上千家，在魅团的合纵连横下，经历千团大战，最后，魅团成为赢家通吃，奠定了魅团在团购市场的巨无霸地位；
而魅团创始人王星，更是一个连续创业者，同时也是非常优秀的创业者，具有成功者的一切特质，坚韧、善于思考、魄力等等，都是数一数二；
这些，在千团大战中，魅团
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