?话说昨天我在纠结主角以后的座机应该是什么呢，结果纠结了半天到二组群上寻.
结果他们对我说我堕落了。
我问为什么，他们说，你t..m..d是这个世界的造物主，还去想这个问题干什么。
于是本逗决定了！
※※※
三号发动机关闭并且顺桨之后，刘飞的飞机速度马上就慢了下来，甚至俯冲的速度都慢慢降了下来。
不过火焰被熄灭了，原因是三号发动机进水过多——因为被雷电击中，控制三号发动机的排水舱门电动机损坏了，现在三号发动机的排水舱门已经被盖上了，里面积累了很多的雨水，恰好灭掉了可怕的火焰。
刘飞刚刚冲出云层就被吓呆了，因为自己的飞机挡风玻璃上出现了一个正在不断放大的面向刘飞开过来的飞机，看上去外形应该是dc-7的轮廓。
刘飞凌..乱了，难不成自己这架飞机是1956年大峡谷空难转生来的？
怎么又跟一架道格拉斯的飞机碰上了，这绝对是要撞上的节奏啊。
刘飞赶紧将油门推到底，然后猛地拉起了机头，甚至就连襟翼和前缘缝翼都设定到了起飞状态。这样，刘飞才能获得最大的升力，让自己的飞机在非常短的距离和时间之内上升最大的高度，最大限度的离开这架飞机的撞击航线。
但是刘飞还是有点失败了，因为飞机的左侧水平尾翼被对方的垂直尾翼齐根撞掉，差点机尾就要受损了。
不过幸运的是，刘飞的飞机的损伤比对面飞机的损伤小得多。刘飞起码只是上下机动速度慢了一些，对方可是没有了气流稳定功能，这样的话会导致侧滑的。这在空中可是非常危险的，大概就相当于侧风降落了。
刘飞感觉自己与空管交流的时候，没有得到通知这边有什么飞机正在飞行，但是这架飞机竟然突然就出现在了自己的眼前。仔细看了看，刘飞发现这竟然也是汉莎的飞机，这完全就是自己人撞自己人。
这样也就是谁刘飞不大可能申诉了，因为自己公司的丑闻是不能传出去的。
※※※
靠近机场之后，刘飞紧急联系了空管，说自己遇到了机械故障，需要优先降落。也就是“panpanpan”的呼叫。
空管员马上开始疏散交通，准备让刘飞降落。刘飞则是尽自己所能准备降落飞机，自己飞机上面可不是只有自己一个人，自己的飞机上还是有把自己的生命托付给了自己的乘客。为了这些乘客无条件的信任，作为机长的刘飞也需要准确的降落在机场上，保证所有的乘客生命财产安全。
……
刘飞操纵着飞机勉强进入滑行道之后，压下了起落架手柄，随着机械声，起落架放下并且成功锁定。
放下襟翼，设定为“3”的位置随着液压系统开始做功，襟翼很快就伸了出来。
刘飞转过头对自己的副驾驶笑着说：“看上去情况还好，让我们把减速板测试一下吧。”
结果减速板报废了，没有了减速板，刘飞就只能使用机轮刹车了。螺旋桨发动机可是不具备反推的，而且就算是具备刘飞也不能用，因为没有了三号发动机，使用反推会导致飞机原地打圈圈。
不过刘飞身为机长绝对不能表现出任何的紧张来，因为机长就是全部乘员的主心骨，刘飞淡定的拿起了座舱广播器，用充满自信的声音发布自己的灾难广播：“女士们先生们，这是机长广播。我们即将进行紧急着陆，请各位做好准备，做好防冲击姿势。在着陆之后，我会打开舱门，请各位按照顺序离开飞机。”
现在还没有什么标准的迫降疏散程序，刘飞做的不算非常标准也就不会有什么人来挑毛病了。
※※※
刘飞在勉强对准跑道之后尽力用尾舵修正航向，将飞机与跑道中心线大约保持在了一个位置上。不过因为外面的风暴和大雨，刘飞不敢直接降低引擎转速，因为中美洲航空110号航班可就是因为降低引擎转速导致引擎积水熄火了。
刘飞以一个非常高的速度与跑道接触了，这个高达160节的速度一般的机长是不敢想象的，只有后来的喷气式客机才会用这个速度降落。
现在的螺旋桨小飞机都是80节到90节的速度触地，但刘飞这可是超过了一倍的速度，塔台的空管员看着刘飞的起落架重重的撞在了地上，一颗心简直是悬到了嗓子眼里。
刘飞现在则是除了踩刹车什么事情也做不了了，因为刘飞没有反推，没有减速板。
从触地的一瞬间，刘飞就不是驾驶者了，而是能踩刹车的有更好的位子的乘客。刘飞宁愿永远不要成为这样的乘客，因为这种感觉实在是太糟糕了。
……
飞机的起落架虽然说因为下雨摩擦力比较低，但是起码还是安全的将飞机制动在了跑道上，没有制动在跑道的外面。
关闭几个发动机之后，刘飞打开了飞机的舱门。
后面的乘客马上开始往外跑，许多乘客从机舱门跳下去的时候滑了一跤，但是所幸下面的消防人员保护了这些无知的乘客，让他们免于受到二次伤害。
刘飞完成降落检..查单之后，通过隔舱门到了后面，一个个的打着手电筒检..查座椅。
关闭发动机之后就没有电了，所以说机舱之内就没有灯光，刘飞担心有的乘客没有能够跑到外面，若是像是英国某趟航班那样最后闪燃了，就没有几个能逃出去了。
……
不过到了最后
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