?庆功宴结束之后，刘飞就收到刘氏航空制造有限责任公司发來的消息：fca610-v1原型机已经建造完成了，由于安装了比现在的747还要强大的飞-fs1l-11发动机，所以根据地面风洞计算，达到0.95马赫应该不是问題。考虑经济巡航的话，最高经济巡航速度位0.80马赫，比波音737-800行快0.05马赫也就是七十多公里的速度。但是相比较之下，“翔凤”却比波音737省油搭载的人多，相信航空公司还是愿意选择价钱都一样但是性价比更高的“翔凤”客机。
未经升级的“翔凤”客机可以携带7.5吨货物，当然这是不包括乘客行李的重量之后的载货量，而若是专门的货运标准型，甚至能够携带30吨货物。这完全能够大大超过737的标准，甚至可以说是差不多达到波音757货运型的标准了。
于是刘飞打算向空客学习，來一个航展。正好这时候种花家打算來个航展，于是刘飞便代表刘氏航空制造有限责任公司向这次航展报名。
而参加航展的正是刘飞的fca610-v1原型机，实际上这架原型机只要稍稍改装就能成为标准型的fca610-200宽体支线客机。不过刘飞打算将这个作为企业文化之一來保存着，就像是波音七系。
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九十七名乘客被邀请登上了这架飞机，其中包括几名机长、民航局高层和少量飞行学院新生。
刘飞驾驶着飞机从炮台市莱山国际机场起飞，飞往帝都的飞行表演地区进行航展。
由于这是还未取得适航证书的飞机，所以乘客并沒有直接搭乘这架飞机，而是选择乘坐一架刘氏航空的波音737前往帝都。
波音737率先起飞，fca610紧随其后，当737爬升到三万英尺的时候，机舱当中的乘客惊讶的发现后面好远的fca610竟然正在跟他们平行飞行，然后fca610加速到了巡航速度很快就将737甩在了后面。
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三天后，航空展正式展开了，來自全世界的数万人前往帝都参加这个新兴航空国..家举办的第一次航空展，当然大部分人都是抱着看热闹的心理來的。只有一少部分人是來自世界各国的航空公司等等的地方前來的，最少的则是波音空客等等老牌子前來祝贺的人。
航空展是在最新修建出來的全新的帝都南苑国际机场进行的，而飞机起飞的机场则是在帝都的帝都国际机场。也就是说这是一堂非常短程的飞行，就像是某空客a320处..女航就被某法航摔了那次差不多。
fca610设计得非常奇怪，尾舵是两片的（看了西北航空85号班机的波音747-400突然感觉这玩意好厉害的感觉，**dderfailure都能开回机场），升降舵和副翼本來应该一片的地方也都是两片，液压系统则是由三重备份作为后备操作系统的，真正主要的还是电动小马达的电传操控系统。由于有了apu、小风扇，一般來说即使是发动机全部熄火也不会有什么大的问題，根据刘飞的估计，这飞机至少能够拿到etooa610就能够执飞更多的长航程航线，这样的话将会大大开放飞机市场。
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刘飞做完起飞检..查之后就将飞机滑行到滑行道上等待（滑行道候机……），前面还有一些军民飞机正在准备起飞，刘飞的fca610是压轴的，所以被放在最后起飞。
刘飞可以随时从一个小的显示器上看到自己想看的由种花家中..央电视台转播的航空展。
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（前面搞错了，j-10是单发轻型战斗机……）
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最前面的一架j-10a在喷出一阵尾烟之后从跑道上顺利的起飞了，很快就到达了南苑上空，进行一大堆的战术动作之后，魔改的j-10充分的体现出了刘氏动力的f发动机的超强性能，于是刘氏航空也就被记在了众人的心中。
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等到该刘飞上场的时候，已经到了中午了，中午是人最困的时候，所以说刘飞打算來一点刺激的让这些人清醒一下。
刘飞汇报了自己的航线之后就开始了起飞程序，并且非常成功的超常发挥进入南苑国际机场上空。
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低空通场是一个高难度的动作，当飞机距离地面很近的情况之下，任何细小的气流波动都有可能导致飞机的运..动出问題。
刘飞打算來一个一米的低空通场，只有这样才能显示出刘飞的技术。
一米是个什么概念，不但gerrainbno”，甚至地面上有个人朝天上放个屁都有可能让刘飞从天上摔下來。
就算是战斗机也得小心的來这种高难度动作，而且还是螺旋桨飞机，这些飞机相对比较慢比较好操作。但是刘飞驾驶的可是世界上非常重型的支线民航客机之一，光是几十吨的重量就已经非常可怕了。
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远处的引擎声音传來后，所有观众席上的人都为之一振，这就是传说当中的压轴项目了。根据种花家的说法，这就是最新的支线客机，性能超出现在的最好的支线客机百分之十到百分之二十五不等。
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但是进入每个人眼中的场面却是如此的奇怪，，这架客机先是來了一个眼镜蛇机动，甚至在空中悬停三秒钟（别看这只是三秒钟，实际上很难操作的，而且客机与战斗机比起來有着本质上的不同，能做到这三秒钟已经非常不容易了），然后将机头压低來了一个超低空通场，甚至观众席上的人都能够感觉到來自飞机发动机的吸力和來自尾焰的灼热感。
……
最后刘
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