龙口专务来的很突然，至少对于很多现地干部或者说日本来人说，来的。info
在这之前根本就没有打招呼，只有总经理和工厂长知道，突然就到了万博。
龙口专务到公司，并没有好似之前其他的上级领导一样，先看看现场，再指摘一些问题。
他一到公司之后，就直接杀到广州的客户那里去了。
现在真的到了十万火急的情况，他不得不从速。
关于广州客户的情报转回万博日本之后，万博日本前所未有的感到了压力。
客户有些事情，一旦检讨决定了，再想挽回，就变得非常非常的难。毕竟没有人愿意自己再打自己嘴巴，把自己定下来公布出来的东西再推翻的。所以要想有所改变，就一定要赶在他们还没有做最后的决定之前去解决这个问题。
万博这边派了总经理之外赵四喜一人随行龙口专务，对于这个安排，很多人觉得很惊奇。
赵四喜是生产的，为什么要派他去陪同呢？为什么不是品管或者营业呢？
这不是赤裸裸的打脸大野或者营业销售部吗？
不过公司方工厂长山本给出的答案是因为组立生产线上出了问题，要赵四喜去陪同龙口专务去客户那边道歉，顺便挽回客户对万博的信心。
对于最后的结果，公司没有和员工们公布，同时龙口专务和总经理详谈之后也很快的回去了。
有些人问赵四喜情况，赵四喜也只是笑笑，并没有正面的回答。
其实怎么回答呢？
这关系到客户那边中方和日方的一次角力，最后的结果会怎么样，谁也说不准。你要他怎么说呢？
说句实话，不管是中日合资，中韩合资还是中美合资又或者是中德合资，最开始上面同意合资，最大的想法就是想通过合资来学习人家的先进技术，这个想法是没有错的，是正确的，但实际呢？
你有张良计，人家有过墙梯。
整车厂的合资，对于学习所谓的先进技术根本就是一个空想法，那些关键的技术，关键的产品，那都还是全日资全韩资全美资全德资，他们根本就不给你插手的机会，在国内根本就不设定研发机构，就算设定研发机构，都是很简单的，骗大伙的‘虚空’部门。
根本就没有什么研发目标和项目的研发部门？不是虚空是什么呢？
那些外资整车厂，他们化整为零，把所有的关键部品都搞到自己控股的独资公司生产，整车厂自己根本就不怎么生产部品，就算生产，那也是很简单的，不重要，但很笨重，运输成本很高的产品，你就算想学，学习把所有的零件组在一起，有什么用呢？把零件组装在一起，那还需要学习这么多年吗？
对于整车厂的中方高层，你以为他们不知道目前这样尴尬的情况吗？你以为他们不想做出改变吗？
但目前的情况，你要他们怎么改变呢？
首先受到利润的压力，成绩摆在面前，不管做什么决定，赚多少钱，就是衡量你做的好不好的尺子。
赚的多，成绩好，升迁
赚的少，成绩烂，调岗
有这个东西摆在前面，有几个干部愿意站出来打破目前现在的状况，搞个三五年内，完全没有任何成绩，只会花钱的研究开发呢？
接下来就受到日资韩资美资德资企业撂挑子的压力，他们也想把手上的工作转给国内的企业做，不管在公在私，他们都想这么干，但他们不得不面临一些关键技术和关键零件供应商的压力。
万一他们不干了，或者说换了他们，国内的企业能接的上吗？汽车他和其他的一些部品，比方说家电产品不一样。
家电产品，国内采取这样的所谓合资或者怎么样，直接把日本美国的企业干成了死在沙滩的前浪，但汽车真不一样。
因为他牵扯到安全，一旦关键部门的零件出了问题，那就是人员的伤亡问题，这样的风险，将心比心，有几个人愿意冒呢？换做你，你愿意冒这个险吗？
正因为这两个比较大的原因，所以合资企业，合资了这么久，关键的技术还是掌握在外国人的手里。
后来发展到一定地步，上面的领导也觉得不行，总这样下去，那还得了？
于是就出现温水煮青蛙，徐徐图之的想法。
一旦你外资汽车部件供应商出现重大问题的时候，那就适当的介入，先做些不是特别有技术的，或者量不是很大的，风险比较小的。
慢慢的越做，就越多，越做越多，就越有经验了。那样就会慢慢扭转现在被外资汽车部件公司绑架的尴尬局面。
只有他们能做的东西，能不贵吗？
没有竞争的东西，外资企业会把新技术投放到我们中国的市场来吗？
只有我们国内的企业能做出他们目前的产品一样的品质的产品的时候，为了赚钱，为了继续占有市场，他们才会把更高技术，更好的更便宜的产品投放到中国市场来。
也正因为这样，你说赵四喜陪同龙口专务去广州的客户那里，能有什么结果呢？
好在赵四喜并没有把这个事情放在心上，他又不是笨蛋，他才不会过多的介入这个事情。
另外这本就是大野弄出来的事情，以他和大野的关系，他为什么要帮大野呢？
他是巴不得大野滚回日本去，越早越好。
到了公司，点开邮件一看，就看到一封来自管理部副部长尚雨旋发给整个公司的邮件。
是关于万
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