要是中国劳工的用工成本和美国劳工差不多，使用中国劳工对范德比尔特将没有任何吸引力。
毕竟范德比尔特说到底也是个资本家，不是大善人。
梁耀能做的，只能尽量为他的同胞争取到更好的条件。
此时美利坚劳动力的成本是大清的五六倍，只要中国劳工的工资和美利坚劳工工资差别不大，他们就能在这里过上比在大清更好的生活。
同时，梁耀也给出了他中肯的建议，相比连通尼加瓜拉境内的水系，他更希望范德比尔特直接挖巴拿马运河。
挖通这条运河，未来很长一段时间内，都能躺着收过路费。
“要是可能，我也更愿意直接在巴拿马挖运河，我和新格拉纳达共和国高层亦是交情不浅。
他们也欢迎外国资本参与到这项伟大的工程之中，不过现在美国东部到巴拿马的航线被威廉·阿斯平沃尔，也就是太平洋邮船公司所控制，目前我无权涉足这条航线，否则我将得罪政府内的所有人，这得不偿失。
再者，尼加瓜拉也有尼加瓜拉的优势，这条航线要比巴拿马航线缩短了整整500英里，能够节省两天的时间！
诚然，如你所言，这条航线的劣势很明显，需要航运和陆运结合，船只，尤其是大船无法直接横穿尼加瓜拉，这就限制了货物的运输。
乘客们沿圣胡安河上行，横渡100英里长的尼加瓜拉湖后，需要换乘马车行驶7.5英里才能到达太平洋沿岸，并在那里换乘前往加利福尼亚的船只。”
尼加瓜拉距离太平洋7.5公里这段陆路是一段山脉，地质条件不适合开凿人工运河，这是这条航线最大的缺点。
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