温大伟闻言便笑了笑，给秦港生夹了一个鹅中翅：“早这么说不就结了！”
“就你，还结了？不扒我一层皮才怪呢！”秦港生却没好生气的白了温大伟一眼，连那一嘴港普都变调了。
温大伟也不在意，将干盛的一碗白果老鸭汤喝进肚子里，这才慢条斯理的说道：“哪能怪谁？还不是你小气，马来西亚船厂改建工程,吉隆坡港新厂的30万吨船坞的新建工程，你秦港生啥时候肚量那么大，居然一个人能吃下两个项目？”
说着温大伟放下筷子：“你说实话，没我们株江厂，你能撑下来不？”
秦港生也不示弱：“没有我帮你从中说和，你以为你能拿下文莱船厂这个单子？佛说受人点水之恩，应当涌泉相报，我也没想你给多，但也不能吃独食吧？”
眼瞅着两人又开始新一轮的罗生门,温大伟赶紧摆手打住：“行了，之前的事儿翻片儿了，眼下咱们还是好兄弟，可别根小日本似的，还没怎么样就被人摘了桃子。”
秦港生闻言也不由得点点头：“谁说不是呢，你跟我是焦不离孟，孟不离焦，缺了谁都玩不转，先啥也别想，把钱落袋为安了先。”
这话秦港生还真就没说错，要知道他们老秦家并不是土生土长的港岛人，而是旅居东南亚的华侨。
只不过是秦港生父亲抗日的时候响应号召，作为南洋技工的一员回国担任滇缅公路运输大队的一位维修工程师。
抗战结束后便来到港岛并结婚生死。
因此秦港生在港岛这边称不上什么大佬，但在东南亚各国那是相当吃得开。
因为早在清代道光年间,秦港生的祖上就举家迁到了现如今的马来西亚,经过百余年的繁衍和经营，秦家已经在东南亚开枝散叶，成为几个比较有实力的华人巨擘之一。
正因为如此,秦港生虽然在港岛经营惨淡，但总是能吊着一口气，究其原因还是东南亚的叔伯兄弟的输血。
而如今秦港生已然不是当年守着码头吃点儿修船费的小角色，而是有着相当财力的大佬，再加上这份人脉关系，在东南亚国家的工程不说很简单，也没啥太大的难度
不说别的，株江厂跟文莱的那笔设备出口单子敲定之后，温大伟便想着借此拿下文莱船厂的建设项目，再吃一波红利。
然而同样盯上这块肥肉的还有日本、韩国、澳洲以及挪威的几家专业的船厂建造企业，其中以日本的实力最为雄厚，是住友和三菱两大财团支持下的海洋工程株式会社。
不但技术实力最为顶级，而且给出的条件更是优厚，那便是海洋工程株式会社一旦中标，住友和三菱旗下的金融机构会立刻给予文莱一个长达30年的低息日元贷款，用于船厂的建设项目。
也就是说，文莱不用拿一分钱，只需在贷款协议上签字，日本方面从里到外都帮你弄得明明白白。
除此之外便是承接日本淘汰的一些低端的船舶修造业务。
给钱又给单子，这好事儿别说文莱了,温大伟都想跑到日本人哪里去，叫他们去株江厂瞧瞧，我也是可以的。
然而等扒开所有的细节之后，放在发现，一切的美好表象下却是一个又一个暗不见底的深坑。
毕竟钱不是白给的，特别是长达30年，总投资数亿美元的项目，其中的不确定性实在太多了，而日本的金融机构便刻意放大这种不确定性，通过种种操作，最终的目的便是控股文莱的船厂。
使其成为低端造船业转移的抓手，通过东南亚低端劳动力继续为日本源源不断输血。
换句话说，这就是变向的经济殖民。
问题是这东西可不是谁都能看得出来，特别是在一层迷幻的糖果外衣包裹下，很容易让人沉迷其中不可自拔，等你反应过来时也晚了，因为你的核心资产已经被人侵蚀的七七八八。
所以当时的株江厂真的很难跟日本的企业竞争，别说是他们了，澳洲呵呵挪威同样被打得落花流水，不得不放弃竞标。
本来这事儿几乎没悬念了，结果海洋工程株式会社自己出了问题，原因是住友和三菱就未来的宏观经济政策出现弄了分歧。
住友的经济学家认为日元在年内升值是大概率事件，基于此应该多囤积日元，把自己的弹药备足了，等到日元升值后，在主动出击去欧美发达国家收割他们的核心资产。
三菱的经济学家则认为，日元虽然升值，但日本的产业政策基本面没变，正因为如此，还得继续向实体投资，走产业立国之路。
双方是你来我往互不相让，再加上合伙的几家日本中小银行在日元议动升值的大背景下，更希望能赚一波快钱。
搞什么文莱船厂，动不动就30年的玩意，自己这辈子可能还没享受就tm挂了，亏不亏呀！
于是纷纷反对三菱的政策。
加之三菱内部的分歧也很大，如此一来二去，文莱船厂这事儿就这么被搁置下来。
你日本人犹豫不决，那就别怪其他人呢趁虚而入了，于是秦港生出马，依靠根植于马来西亚秦家的威望，说服文莱王室将船厂的建造交给他来承建。
同样的操作还出现在马来西亚船厂改建以及吉隆坡港新厂30万干船坞这两个项目。
然而秦港生虽然有人脉，有关系，手里还有点儿糟钱儿，但怎么修船长，怎么造船厂他是毛的不懂。
反过来，温大伟的株江厂有技术、有经验、有能力，可在东南亚那里
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