p3汉密尔顿+15
i+12
p5刘鸿宇+10
p6勒克莱尔+8
p7拉塞尔+6
p8里卡多+4
p9诺里斯+2
p10博塔斯+1
剩下依次是：加斯利，周冠宇，角田，奥康，维特尔，小舒马赫，马格努森，阿尔本，拉提菲，阿隆索（退赛）斯特罗尔（退赛）赛恩斯（退赛）
两周后的迈阿密大奖赛，因为帕加尼的昏厥策略加之其他车队也都在升级，所以刘鸿宇进了q3后止步i身后发车。
进入正赛，车队给的策略更昏厥的，二停的战术，结果一停窗口还没到直接就叫刘鸿宇进站了，然后安全车出来大批赛车进站成功让刘鸿宇一手血亏。但安全车结束后刘鸿宇硬是在大直道上疯狂超越冲到了第七位。
艰难上升到第5位后，车队在第43圈给刘鸿宇换上最后的软胎，出站后又是碰上熟悉的乐扣。窝法再次整活成功让他在比赛前段狂掉位置。
第53圈，刘鸿宇试图对勒克莱尔动手，虽然尾速稍微有些不够，但毕竟是软胎，在刹车点的选择上更有优势，一脚极限晚刹车后刘鸿宇又超了过去上升到第五位。
但接下来几圈，勒克莱尔二停选择中性胎的优势就来了，刘鸿宇逐渐开始磨损的软胎已经开始挡不住勒克莱尔了，但他还在硬撑。
“别搞事情啊…”刘鸿宇看着前轮逐渐升高的胎温心里突然有种不祥的预感。
第57圈，刘鸿宇在大直道上提前画龙避免有d的勒克莱尔超过去，但勒克莱尔走内线冲回了第五位。
跟了几个弯道后，刘鸿宇在最后的大直道上走内线一脚极限晚刹车，以前翼为代价夺回了第五名。
“典型的赛道事故，这要怪就只能怪弯道空间不足了…”周浩然分析道。
勉勉强强冲过终点线后，刘鸿宇再次获得第五名，而前排的维斯塔潘与佩雷兹持续一二带回，拉塞尔靠着策略勉强绝杀赛恩斯冲上领奖台。
赛后排名：
p1维斯塔潘+26（最快圈额外加一）
p2佩雷兹+18
p3拉塞尔+15
p4赛恩斯+12
p5刘鸿宇+10
p6勒克莱尔+8
p7汉密尔顿+6
i+2
p10阿尔本+1
剩下依次是：加斯利，里卡多，诺里斯周冠宇，角田，奥康，维特尔，小舒马赫，马格努森，拉提菲（退赛）阿隆索（退赛）斯特罗尔（退赛）
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