“看样子是那边的碎片一时半会儿清理不完，赛会干事那边考虑过后就没有选择出安全车，直接升级成红旗了。”
回到维修区将赛车受损的部件进行更换时，马库斯通过tr对刘鸿宇说道。
“先下来补补水吧，那边没那么快搞定的，估计还要十几分钟。”
下车跟旁边的工作人员闲聊了一阵子后，赛道上的碎片差不多也清理完了，刘鸿宇戴上头盔重新回到了驾驶舱中。
“push，push.刚才勒克莱尔，维特尔，博塔斯，奥康，里卡多和诺里斯都撞退赛了，前边的车子对你威胁不大。”
在车队给刘鸿宇换上软胎在战术上孤注一掷后，马库斯说道。
暖胎过后，刘鸿宇停到发车格上重新发车。
灯灭发车，刘鸿宇靠着轮胎优势连续超车上升到第13位，二号弯前再来一脚晚刹车一穿二过掉博塔斯与阿隆索上升到第11位。
大直道上，刘鸿宇打开超车模式切往外线直接生吃了使用硬胎起步的阿尔本，重新回到积分区内。
“接下来可就有点尴尬了…”
以最快速度连续超车回到第八位之后，刘鸿宇感觉到轮胎的抓地力逐渐开始衰减了。
“需要我跑长一些吗？”
再一次刷出全场最快圈后，刘鸿宇问道。
收到马库斯那边肯定的回复后，刘鸿宇调整赛车模式选择降低引擎功率，同时走线也稍微有些改变。
“push，push”
看见刘鸿宇开始保胎之后，排在他后边的阿尔法托利，也就是小红牛车队的车手皮埃尔·加斯利收到了车队指令，示意他进攻刘鸿宇。
看着逐渐追近刘鸿宇的黑白色赛车，马库斯提醒道：“加斯利在你身后，重复一遍，加斯利在你身后。”
开了三四圈后，加斯利逐渐追进到了刘鸿宇身后一秒内。
“放心吧，他过不去的。”
听马库斯提醒了他几句后，刘鸿宇回道。
来到发车直道上，加斯利走向外线试图超越刘鸿宇，刘鸿宇丝毫不慌，接着保持原先的线路。
加斯利打开d后却发现他在干净空气中的尾速压根比不上刘鸿宇，只好切在他身后选择跟车到下一个大直道再动手。
两个弯角过后，加斯利到了大直道上直接开始动手，但他的尾速永远不够，反而还被刘鸿宇拉开了一定的差距。
“ani?”
看着刘鸿宇的尾翼，加斯利问道。
“可能是这一站他们在底板或者尾翼上带来了升级吧，专心比赛。”
听着加斯利的抱怨声，帕瓦尔的嘴角不禁微微上扬。
“开玩笑…那小子给出来的建议随便一个都能让你们小红牛去冲击地球组中上游啊…”帕瓦尔心想。
几天前，英国。
“西斯，我有个想法。”
在车队会议结束之后，刘鸿宇找到帕瓦尔。
“还记得一几年那会儿d的前身失速尾翼吗？就是迈凯伦带头开用f—duct那一年。不如…我们也试试？一定程度上改变底板的空气流速同时在尾翼或者扰流板那些地方进行调整以改变赛车上下两部分的空气流速。使压强差改变导致下压力减小从而提升我们的尾速？反正今年的fia规则里有些放宽这玩意儿，直接钻规则漏洞吧。”（前文提过fia出台规则略有不同了。初二物理知识，空气流速快的地方压强就小。f—duct就是成功改变了赛车上部的空气流速从而减小下压力提升尾速的例子。）
“可以一试…但你小子也别成天用，不然没多久就要被fia给ban了或者其他车队也开始学。不过这下压力会不会搞的太过了变成上升力你小子有考虑过吗？”
经过讨论与设计过后，帕加尼的两台赛车有换上了经过微调的底板与尾翼，然后就有了这一直道无d拉爆小红牛的场面。
跟了刘鸿宇几圈后，加斯利为了保证轮胎不被过度消耗选择开始保胎，刘鸿宇得以放心跑圈。
第28圈，刘鸿宇发现他的软胎实在是撑不住了便选择扎进维修区中换上中性胎，出站后排在第十一位，刚好在周冠宇身前。
“push，push。前方是慢车阵，大部分都是硬胎所以他们还没进站。”
在刘鸿宇瞄到前方那堆正在开drr中提醒道。
跟了几圈后，刘鸿宇在发车直道上靠着变态的尾速连续超过阿隆索与角田，进入一号弯前晚刹车过掉了阿尔本，此时前方也就剩下一个还没进站的马格努森了。
第35圈，刘鸿宇在大直道上开d直接强吃了马格努森上升到第七位。但由于他被火车阵托的时间实在有点久，所以他和前方的赛恩斯相差了足足二十二秒，他一时间也没办法追近他们。毕竟帕加尼虽然有外挂但现在的直道尾速已经开始逊于御三家的车子，而且帕加尼在巴库这种低下压力赛道的弯道速度实在是一般。
第45圈，场边突然开始挥舞起了黄旗。
“阿隆索爆缸退赛。”马库斯和刘鸿宇说了下他身后的情况。
“倒是有点可惜了…”刘鸿宇自言自语道。
对于阿隆索，刘鸿宇的印象还是不错的，进入围场后也传了不少有关于赛道上的攻防的技巧给他。只可惜现在碰上了雷诺这二代gp2引擎，不然生涯最后几年成绩估计可以更上一层楼。
进站换上硬胎开始最后一个之后。第49圈，安全车顶灯熄灭，刘鸿宇抓住机会直接超越马格努森上升到第七位，然后就开始试图去进攻赛恩斯。
然而前方
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