“等一会儿需要换上中性胎吗。”
在手机上和坐在场边看比赛的某只猪猪蛇聊了几句后，在赛道上的碎片基本上都清理完了。思考过后，刘鸿宇跑去wall找了趟马库斯并询问他是否要利用红旗的机会换上中性胎。
“换吧，第二个用现在这套软胎就是了。等一会儿暖胎的动作大一点免得你成了下一个维斯塔潘。”
几分钟过后，赛道碎片基本清理完毕，赛会示意维修区中的赛车离开维修区出去暖胎。
五盏红灯熄灭，比赛重新开始。刘鸿宇的起步还行，起步后能保持住自己的位置，后边的kimi也适度的帮他挡了一下后面的车手。前方变化不大，除了汉密尔顿超过了赛恩斯上升到第3位以外啥也没发生。
“保胎，保胎。不要推的太狠。”
当刘鸿宇来到大直道时，马库斯也在tr中提醒刘鸿宇让这套轮胎尽可能的跑长。
跟了几个弯道后，刘鸿宇在copse弯前决定动手，但轮胎抓地力还是稍微逊于赛恩斯。
进入copse弯角，刘鸿宇艺高人胆大保持住一定与赛恩斯距离的同时走了外线。出弯后也占据了一定的领先。
赛恩斯肯定是不会让的。离开copse弯后，赛恩斯打开超车模式油门踩到底，直接和刘鸿宇开始轮对轮。
法拉利赛车出弯后的速度终究还是快过帕加尼。赛恩斯在通过11号弯时稍微关门防守刘鸿宇，刘鸿宇见状也只能跟在他后面等待机会。
两个弯道过后，刘鸿宇在通过13号弯时走内线稍微卡住了赛恩斯的行驶线路。全油门通过14号弯后，刘鸿宇在大直道上打开尾翼的失速系统同时让更改的赛车模式让引擎开始全功率运转，使用软胎的赛恩斯为了保胎也没有选择立即进攻刘鸿宇。
“ode10.甩开赛恩斯。”马库斯示意刘鸿宇加速摆脱赛恩斯。
全速推了两圈后，刘鸿宇和赛恩斯也拉开了一定的差距。再加上kimi也跟在赛恩斯身后试图发起进攻，刘鸿宇也没有推太久，保胎慢慢追前边正在缠斗的三台车去了。
比赛来到第十圈，刘鸿宇已经追到汉密尔顿身后0.4秒内了。
通过8号弯后，刘鸿宇加大电量输出试图超过汉密尔顿，但正在吸着前方佩雷兹和勒克莱尔带来的双尾流的汉密尔顿尾速相当恐怖，所以刘鸿宇一时间也超不过去。
“不要急，保护好赛车，完赛才是第一位。”格兰特在tr中提醒刘鸿宇不要那么莽，等待机会慢慢来。
发车直道上，刘鸿宇吸住汉密尔顿的尾流静静等待机会。跟了几个弯道后，刘鸿宇在4号弯的组合弯中走了内线，出弯后在大直道上打开d和汉密尔顿轮对轮。
在进入6号弯时一脚晚刹车卡住内线，汉密尔顿留意到这一点后选择早刹车走了一个交叉线。
刘鸿宇稍稍超过汉密尔顿之后，汉密尔顿靠着更好的出弯又超了回来。
“精彩的轮对轮！各位请注意，louis此时用的是抓地力更差的中性胎！而且根据他的赛车的遥测数据，他的走线相当完美！圈速与正领跑比赛且使用着软胎，处于干净空气中的查尔斯·勒克莱尔不相上下！”克罗夫特在演播室内解说道。
“经验还是不够啊...”
看着后视镜中那台黑蓝色的-01，汉密尔顿在心中感叹道。车队工程师博宁顿也在tr中告知他刘鸿宇的赛车大概率已经剩不了多少电量了。其实刘鸿宇大可以当个老六跟一阵子在汉密尔顿被身前的赛车阻挡影响到了出弯节奏时再动手。
汉密尔顿原本也做好了在软胎开始衰竭后防守刘鸿宇的准备。但刘鸿宇此时此刻有些心急了，自然而然的就输掉了这场心理上的博弈。
在这次轮对轮博弈失败过后，刘鸿宇决定静下心来慢慢等待机会，反正他们的软胎早晚要衰竭，而自己的中性胎持久性肯定优于前方的三台赛车，自己只需要维持住与前方赛车的差距并时不时试一下偷个位置就行了。
第十五圈，马库斯告知刘鸿宇前方的三台赛车都已经出现了不同程度的衰减，相对严重一些的就是勒克莱尔与佩雷兹，二人在缠斗时轮胎的磨损较为严重。后边的汉密尔顿与刘鸿宇也快要坐收渔翁之利开始尝试去overcut二人了。
第十六圈，勒克莱尔与佩雷兹一起选择了进站，汉密尔顿与刘鸿宇趁此机会上升到一二位。
“来了来了，前两周的加拿大大奖赛要重演了！”
柳智敏后边的观众席上，一个英国车迷激动地对身旁的车迷说道。
格兰特连忙在tr中对刘鸿宇说道：“加速，加速。汉密尔顿没有d与尾流优势了，别在他前方浪费时间，超过他。”
跟了几个弯道后，刘鸿宇没有立即选择动手。毕竟梅赛德斯的赛车性能摆在那，不如跟几个弯道刷个最快圈然后再去到大直道上正面超越。
离开五号弯后，刘鸿宇打开d后也只是紧紧跟在汉密尔顿身后，没有走到外线抽头试图超车。汉密尔顿见状也懂了刘鸿宇想干嘛，赶紧改变行驶线路免得刘鸿宇接着吸他尾流。
通过14号弯后，刘鸿宇打开d走外线超越了汉密尔顿，汉密尔顿见状也没有做无谓的挣扎，直接转动方向盘放了刘鸿宇过去。毕竟他的软胎已经磨损的比较严重了。不如跟在刘鸿宇后边蹭一圈尾流。
第18圈，汉密尔顿在跟着刘鸿宇全力推了一圈后选择进站，刘鸿宇也接收到了车队指令示意他开始加速，直接把这一
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