a380蒙皮的作法原理其实非常的简单，蒙皮只用了两种材料，就是铝合金和玻璃纤维，制作时先把铝合金压的极薄，比普通的纸张还要薄三分之一。接着把玻璃纤维拉到头发丝的三十五分之一粗细，然后在把玻璃纤维编制成一张“玻璃纤维布”，接着在铝合金上涂上一种特殊的胶，然后把“玻璃纤维布”粘贴在铝合金上，等胶干了以后，送到高温炉里烘烤。
在高温下“玻璃纤维布”在胶的作用下。与会铝合金紧紧的粘合在一起，最后在做一道特殊的热处理，a380复合材料蒙皮就算成了。
这种复合材料蒙皮比传统的复合材料蒙皮在重量上轻了百分之六，但它的强度、硬度和韧性比钢铁都还要高出个15到20，这在当时它被称为是全世界目前最轻、最坚固的飞机的蒙皮，可见这种材料有多么的强悍。
原理看起来简单，可真要做起来却是千难万难，首先你要搞明白，a380的复合蒙皮用是那种粘合剂。高温炉的温度是多少，采用什么样的加热方法，怎么升温的，做得什么样的热处理，哪怕是一个小环节没有掌握好，a380的蒙皮你想都不要想。
幸好后世的共和国攻克了这道技术难关，还在专业的材料网站上公布了详细的工艺流程，这才让凌世哲有机会把a380的飞机蒙皮给搞出来。不然给他三十年的时间也是休想。
这种蒙皮凌世哲命名为bl—01，研制出来之后凌世哲没有去申请专利。因为这种材料的制作过程太过特殊，申请专利等于是把制作方法给公之于众，因此凌世哲采用了可口可乐的做法，把bl-01放在了香港绿盛银行的金库中保管了起来。
bl-01蒙皮技术对凌世哲太重要了，它不但可以用在现在的“小蜜蜂”飞机上，支线客机、干线客机、公务机、军用飞机都能用上。这关系到他能不能在航空业中有一席之地。
这么一套整下来，让“小蜜蜂”整个机体平台重量比波兰的m-18轻了足足有40，毕竟两者在航空材料技术上有四十多年的差距，加上波兰的“单驼峰”飞机只是一架螺旋桨飞机，波兰政府不可能用超算对“单驼峰”的结构做最大的优化。何况波兰有没有超算都要打一个问号，至少波兰的超算肯定没有凌世志超算好。
这么一算下了，与“单驼峰”同样大小的“小蜜蜂”的机体平台要轻上40是一点也不夸张。
重量降下来了，也就不需要那么大马力的发动机了，600马力8缸双增压涡轮航空发动机是完全足够了，这样一来飞机的油耗和重量又会更进一步的减轻，最后飞机的最大载重达到惊人的3280kg，比“单驼峰”的2470kg整整高出了800kg。
用了这么多高技术材料，“小蜜蜂”的成本肯定会高出不少，但总体算下来，“小蜜蜂”反而比m-18更加的划算。
今天这架飞行的“小蜜蜂”，白色是主色调，在配合喜庆的中国大红色，加上涂了金边的漂亮机翼，正架飞机显得是及其漂亮。
看了看这架飞机，凌世哲不禁点了点头，对飞机的外观设计是相当的满意。
飞机缓缓的进入跑道，发动机工作声非常的平稳，非常的轻微。
这台发动机是安布雷拉动力公司研制的gk-1航空发动机，与m-18用的活塞星形发动机不同，它是水冷式发动机，讲究的是高性能、低噪音、低油耗、低排放、高可靠性和高易维护性，站在旁边的周远航告诉他，这台发动机是用全钛铝合金铸造的，比市面上同等功率的航空发动机在重量上轻了百分之11，油耗降低了百分之二十，这台发动机同样也获得了ffa适航执照。
看到飞机进入指定跑道，在参观区原本渐渐安静下来的人群又开始热闹了起来，大家热闹的品头论足，热议着这架飞机。
飞机进入跑道，在跑道上等待了几分钟之后，飞机又开始动了起来，开始在跑道滑行。
这时人群中有人喊道：“快看！飞机开始滑行了，看样子是要起飞了！”
不少人又兴奋的大喊大叫起来，语气之中满是兴奋之色，发动机也从慢车状态渐渐加大功率，开始向起飞状态攀升。
起飞状态，发动机的声音明显加大，转速也达到了最大最速，安装在机头上发动机拉力是越来越大，飞机进入了快速加速阶段。
发动机达到最大功率状态，但声音依旧平稳，听到发动机工作传来的声音，凌世哲点了点头，这应该是同类发动机中噪声最小的航空发动机了。
“飞机加速了，准备起飞了！”
“飞机加速的样子好漂亮，还是依旧非常的平稳，发动机的声音真好听！”
“是啊！且声音还不算大，非常的稳定，听上去感觉非常有力！”
超低噪音，在这一刻，体现得淋漓尽致，不少人都惊异起来，尤其是那些航空领域中的专业人士，看到这一幕，听到这台发动机工作的声音，不少人对视一眼，都轻轻的点一点头。
飞机加速，速度越来越快，然后在万众瞩目之中，飞机离开跑道，朝着蔚蓝的天空飞去，渐渐远去，飞机在大家的眼中越来越小。
成功飞上蓝天！
表现完美！
看到这一幕，整个观看区，很多人都纷纷鼓掌，雷鸣般的掌声经久不息。凌世哲和周远航的脸上更是充满了高兴和喜悦。
“小蜜蜂”飞上天后，开始在试飞场上空进行飞行表演，由
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