巴基斯坦拥有超过一亿人口，而可以进行千万吨级吞吐的港口却只有卡拉奇和卡西姆这么两座。
卡拉奇原是巴基斯坦的首都兼第一大城市，大胡子堡是在60年代才取而代之的。
由于历届巴基斯坦政府都对第一大港的建设极为重视，所以这里的基础设施较为完备。
现在根据老穆的要求与海军的需要进行大规模扩建，各方面的问题也不大。
第三次印巴战争中，因为印度海军对卡拉奇港的封锁，使得巴军无法从海上对东巴基斯坦进行有效的支援。
这直接让巴军在印军的猛攻下，失去对东巴基斯坦的控制，导致了这块土地从巴基斯坦脱离，成为后来的孟加拉国。
痛定思痛，眼下又有了尊者大人的鼎力支持，老穆在批准了海军的扩编计划后，又决定新建两座港口。
这样可以在增加进出口量，提振经济的同时，多点布局战略设施，遏制印度海军昭然若揭的霸权扩张。
“首席执行官先生，现在卡拉奇造船厂正在新建2座两万吨级干船坞、4座一万吨级干船坞、4座一万吨级船台、4座5000吨级船台，并在修缮一座25000吨干船坞和一座18000吨级干船坞。临近的海军造船厂新建的4座一万吨级船台将在今年6月份完工，1座5万吨级干船坞将于今年7月份完工，4座5000吨级船台将在5月份完工。”港口建设总负责人阿里·赛义德向老穆做了大概的工作汇报
海军的造舰计划需要卡拉奇港强有力的硬件支持，没有船台和船坞，再好的设计图也无法变现。
尤其是那座5万吨级干船坞是重中之重，在保质保量的前提下，要尽快完工。
因为一旦“明斯克”号航空母舰买回来，必须要进入船坞进行全面维修。
这艘1975年9月30日下水的航母已经快在海上泡了26年，对其进行现代化改装是一项极其复杂而又庞大的系统工作。
“嗯，很好！”老穆对目前的工作进度表示满意
三条随口补充道：“首席执行官先生，我集团三灵重工投资的三灵造船厂的一期工程也将于年底完工！”
三灵重工将在卡拉奇砸下重金，目的就是为了建造大型水面舰艇。
其造船厂正在紧锣密鼓地建设一座10万吨级船台、一座7万吨级船台、两座5万吨级船台、四座1万吨船台、两座5万吨级船坞、两座3万吨级船坞。
前面那两个大家伙一看吨位便知是干嘛用的。
尊者大人手下没有能完成如此宏大项目的建筑工人，但他有美元！
只要见到三灵造船厂上面的横幅就知道了，总承建方——华夏某建筑集团五局！
人家正在满世界揽活呢，后妃们直接砸现金，还是分阶段付款，对方乐不得答应。
所以幺鸡根本就不担心质量问题，按期完工这种小事就更不用多说了。
为了给卡拉奇港扩建新建项目腾地方，巴基斯坦海军临时移驾卡西姆港，部分被分流到奥尔马拉。
老穆计划新建的两座港口便是卡拉奇港以西的奥尔马拉与瓜达尔。
尤其是瓜达尔港距离伊朗与波斯湾都很近，战略位置十分重要。
一旦铁路修到瓜达尔，海湾国家的油轮便能在这里靠岸，然后通过陆路管道向华夏输送。
可以省去绕道南亚次大陆与马六甲海峡的绵长距离，这条能源通道的价值便不言而喻。
‘反正本尊是没钱！’幺鸡没打算给瓜达尔港投资一分钱
港口建设这种周期长、回报慢的项目，尊者大人一点兴趣都没有。
更何况瓜达尔现在就是个渔村，连特么三通一平都不具备，更别说清理航道这种事情了。
想要像卡拉奇港一样投入运营，只要需要20亿美元外加5年的建设周期！
哪怕现在开始砸钱，全天赶进度，也得2006年才能建成。
不过老穆不必发愁，尊者大人没兴趣，华夏可是对瓜达尔很有意思滴！
随着华夏经济的快速发展，私家车会呈现出井喷式的增长，进口石油便将越来越多。
从瓜达尔港走陆路通道便是一条极有吸引力的捷径，比海运省时省钱。
如果可以，老穆还能把瓜达尔租出去，作为华夏在海外的第一个海军基地。
这对华夏的印度洋战略意义更是非同小可，成为保卫其能源通道安全的重要环节。
到时，鉴于两国的合作关系，老穆一年收个几亿美元的租借费应该不成问题。
“看样子，还不错！”一行人来到海军造船厂，查看这里舰艇的建造情况。
幺鸡看着船台上工人们正在本国工程师与乌克兰来的专家的指挥下，有条不紊的进行施工。
巴基斯坦造船专家水平极其有限，这并不会耽误项目进度，因为老穆命令手下从乌克兰挖来一批大爷。
人家建造驱逐舰、潜艇根本不在话下，因为前苏联的尼古拉耶夫造船厂的两大杰作便是“库兹涅佐夫”号与“乌里扬诺夫斯克”号航母！
按照1000、2000、5000、1万、2万、5万、10万美元这七个档次的薪酬标准，首批抵达卡拉奇港的专家、工程师与技术工人便有500多人。
他们都隶属于三灵重工旗下的三灵造船厂，幺鸡是不会让囊中羞涩的老穆掏钱的。
船台上已经开工的u－3000“电鳗”（041“元”级）其实与俄制“基洛”级的差别不是很大。
二者吨位接近，外形类似，武器系统大同小异，都备有鱼
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