第三部
寻踪世界屋脊
第七章
总部西迁东泊逾回寻踪
分队南下北上遇险惊魂
第一节（231）
车过通麦帕龙318国道遇险
勇闯死亡路段102道班惊魂
总部自5月25日三路齐发寻踪世界屋脊后，也同时离开巴塘，率三个工作部和三分队全部队员，西渡金沙江，历经西藏的芒康县、左贡县、八宿县的然乌镇才停车休息。大家下车后，向西南望去，南迦巴瓦峰顶天立地，在夕阳照耀下金碧辉煌。
长庚副局长问赵睿：“赵总，想宝贝女儿了吧？”他说：“她们正在南下的路上，张翰东分队照顾得挺好，我担什么心呀？我是想让于渙生到三分队，派他们去雅鲁藏布大峡谷，同张翰东分队南北两边共同考察南迦巴瓦峰，怎么样？”长庚说：“您是团总，业务又熟，您就说了算吧。”赵睿就趁着休息，把他俩找来说：“今晚咱们到波密县的扎木镇住下，明早你们就脱离总部，沿318国道，到排龙镇，再深入雅鲁藏布大峡谷的大拐弯处，去考察南迦巴瓦峰。一分队在南部，你们负责北部。我最担心的是318国道的‘死亡路段’，即通麦一带，地质结构复杂，自然灾害太多，一定要保证安全。总部下一步要进驻拉萨，有事随时同总部联系。”
于渙生，年轻的中科院院士，清华大学生物学博士，现任武汉大学生物系教授。今年45岁，在校期间曾带领学生先后去过西双版纳、神农架等地实习考察；曾研究过达尔文的进化论，去过亚马逊热带雨林，马达加斯加岛等地考察。是科考团到峨眉山后新增加的队员，为人胆大心细，勇于实践，是棵好苗子。
伊顿三分队这次整编，让他担任副分队长，他义不容辞，其原因首先是他对伊顿有好印象，早就认识这位能说一口流利汉语的、朝气蓬勃的中国通；另外，法国著名的地理学家莱.让，也是全球顶级的科学家；随行记者秦乃正，人们早已领略了他的文笔。所以他觉得三分队人员配备整齐，能出成绩。因此，听到总部的命令后，就准备好了明天一早出发，去近距离接触南迦巴瓦峰。
26日清晨，波密县派来了藏族向导扎西彭措，并早已驾驶着县里准备的越野车等候在门前。车上装备了进大峡谷的食品和一些必备物资，旁边还坐着一名门巴族背夫格桑。大家上车后，扎西因为对这里的路熟，便上前开着三分队的车，秦乃正驾驶着县政府的车出发了。一开始车下还是柏油路段，可没走十几公里柏油路就不见了。再往前走到30公里路时，莱.让喊着：“快停车！”大家问：“怎么了？”他说：“就是这里。”扎西把车停下来。
队员们纷纷走下车来。只见这里的风景异常秀美。群山环抱的古乡湖，湖面开阔碧波荡漾。南北两岸均为四季常青的松杉林树，高耸入云的雪山，姹紫嫣红的山花，成群结队的牛马羊在湖边吃草栖息；成群的水鸟在湖面上捕鱼戏水。这富有民族和地域特色的田园村庄，都映照在风平如镜的湖面上。举目环望，好一副世外桃源的景象跃入眼帘，使人们顿生一种‘人在画中游’之感。
于渙生说：“您就是让我们看看这里的风景啊？”
莱.让说：“因为上个世纪末，这里发生了特大泥石流！”
于渙生队长说：“扎西知道这场灾害，请他给讲讲吧。”
1953年9月底，在波密县易贡乡发生了世界罕见的山体崩塌和滑坡特大灾害。在故乡村后山的“雄陆给尼”冰川爆发，以高出沟床40米至90米的‘龙头’，携带27万余顿沙石量，倾泻于波斗藏布江谷地，一路上毁灭了大片森林和农田，造成140人死亡。由于这股巨大的泥石流，堵塞帕龙藏布江而形成了藏东南著名的淡水湖——古乡湖。而后又造成易贡湖暴泻，使公路和桥梁被冲得一干二净，至今很难恢复柏油路。这一带山体疏松，附近遍布雪山河流，一遇风雨或雪山融化，极易发生塌方、滑坡和泥石流。
1991年6月，因山体快速滑动，而形成世界级罕见的滑坡群，影响公路达550公里。在雨中滑坡表面形成泥石流，山上飞石滚滚，阻车断道，公路残缺不全。从波密到通麦大桥不到200公里的路，顺利时还得一天才能走到。”
于渙生插话说：“要说这里的灾害年年都有，事故天天发生，说起来没个完。我看不如做好准备，养足精神，闯过通麦就好了。”伊顿说：“那就先上车吧，勇敢地穿过‘死亡路段’吧。”在两个队长劝导下，大家才上了车。
车行驶在一段乱石嶙峋的路上，于渙生驾驶着方向盘，想起了五年前乘车路过这里的遭遇。当时天上下着淅沥的小雨，正要经过通麦天险时，司机告诉我们，通麦天险最怕的就是下雨。一下雨山上就有塌方、坠石，车子在仅有一车宽的路上折腾。路上泥泞不堪，大坑小坑不断，走个十米八米就有死弯。好不容易到了通麦，又传来前方70米处，又发生60米长的塌方，从路基到路面全都不见了，司机说待雨停了之后才能通车。过了通麦更是不堪设想，折腾了三天才到林芝。
他说：“通麦死亡路段是个统称，在帕龙藏布江到拉月曲这几十公里的路段上，大小塌方、滑坡不计其数。尤其以102道班最为凶险，来往司机‘谈路色变’，视为危途。多年来通麦天险，把两千多米长的川藏线截为东西两段。有的宁可绕道北走
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