沉默了半晌，李力勤长叹一声，有些意趣懒散的道：“唉……，不去提那些了，咱们还是继续这个微机吧……”
【其实韩庶心中也知道，这事儿，一时半会儿肯定是无法改善。即便是作者开动了金手指，也毫无意义。一个国家民族的科技事业，是由跨越整个国土面积，以数十万记的专门人才支撑着的，是由整个社会的‘人心所向’决定了的。
说到底，还是国家体制问题，还是社会分配的问题。在这个社会逐渐商品化的年代，国家却没有在投入上保护夏国的科技行业。整个国家处于一种急功近利的浮躁之中，各种完全自由化的思潮此起彼伏，夹杂着各种的腐化享乐的风气，一次次的冲击着国人的思维空间和道德底线。
投入给科技工作的资金年年渐少，到了后来简直，就是入不敷出。夹杂着各种权利的斗争，和各种思潮的影响，或明或暗的腐化。华夏国的科技事业就在这样肮脏腐臭的气息中败坏。最典型的例子就是，韩庶前世的那个时空，运１o大飞机事件。
华夏国自1970年7月，m主席、z总理决定上马运10项目，代号“708工程”。当时的运十工程项目的定位和采取的技术，都是相当的先进具有前瞻性。为了在国际外交场所树立夏国的大国形象，以及从夏国直飞欧洲地拉那的远航能力，因此100人客座和8300公里的长航程是主要特点。
运十飞机的开发一直十分的坎坷，而其中因技术原因所遭遇的困难，几乎没有难倒过夏国的专家与工程师们，反倒是来自于各种或政治，或学术，或舆论，或经济，或权利的影响使夏国的航空奇迹凋零。
运十的第一次的下马，说来买办们找的理由着实令人可笑。1985年2月，运10研制的财政经费被有关部门卡掉，原本由sh市和财政部共同承担的资金没有着落，出资方的答复是，‘三机部没有给报有关运10的年度工作预算’。正在试飞当中的运10飞机由于没有3000万元人民币的油料费用，项目被迫停止。耐人寻味的是没有正式的停工文件下达，因此现在还有人说“运10没有下马”，没有具体而清楚的文件和上级命令。
３ooo万啊，夏国的飞天梦就这样的被廉价的卖掉了，可怜m主席z总理当年，因为国家困难节衣缩食。当时的实际情况是，主席身上有补丁，总理的碗里是粗粮，可是这么困难，中央没有缺少科技研发的一分钱，运十在８２年就组装完毕，基本开发完成，完成了部分试飞任务，等待最终完成试飞最终定型。
俗话说，历史将证明一切真伪。关于运十项目，说是没有油钱，其实到了１９８４年事件终于云开日出，阴谋也显露了出来。原来当权的买办，竟然早早的收取了麦道公司的巨额贿赂，强制下马运十，而化了巨额的代价引进麦道的技术，组装麦道的md８２飞机。于是乎，1984年6月4日，sh飞机设计研究所219名研究人员在吴苕溪、赵国强的带领下，联名向中央写信，表示不要花巨额外汇去组装md－82，建议在运10基础上发展我国民航工业。可惜的是，小胳膊如何拧得过大腿？专家如果不是官奴，如何能斗得过权贵？尽管这个官司最终，打到了d先生那里。可是，最终md８２还是没有动，反倒是运十下了马，连运十的开发团队，以及一些资料也没有保留。最终留了一架已经组装好的，飞过青藏高原的运十孤零零的被冷落在航空博物馆中。当然其中的故事是一波三折，也有各种的中央领导出来为国产打飞机说话，可是结果却令人黯然神伤……
一直到了改放开革３o年，伟大的权贵们却忽然集体为一个旷工了３o年、只有７５坐、核心部件国产化不足一半的小飞机，arj－２１欢呼喝彩大鸣大放，铺天盖地的宣传今上的功德至伟。国家领导出国演讲，说是改放开革的成绩之大，堪称世界奇迹，改革前夏国社会处在崩溃的边缘。改革开放之后夏国取得了多少多少的成绩，‘鸡腚屁’增长了多少多少，科技取得了多少多少进步，而这架小飞机就是的明证。呜呼……赵高者指鹿为马也不及于此。
只要是华夏国的工薪百姓，却全然没有感觉到所谓‘鸡腚屁’增长了３o倍的带来的好处，三十年钱一个月的收入可以买１oo斤猪肉，３o年后一个月的收入还是１oo斤猪肉。只是由改放开革前的绿色猪肉，变成了之后的添加剂猪肉。当然那个年代咱们百姓人傻，全然不知绿色和添加剂之猪肉的‘鸡腚屁’差别。反倒是在市场大潮中，全然的丢失了公民们的尊严与平等。穷人生不起病，读不起书，买不起房，娶不起老婆，生不起孩子，即便是一个不当心好运找了个老婆，结果却是贫贱夫妻百事哀。华夏国人民不禁要问一句：“我们是华夏人么？华夏腾飞，华夏强大和我们有关系么？”这个问题可能不太好明说，其实华夏百姓在华夏权贵们的眼中，不是有权有责之‘人’，而是无权无知被牧之‘民’，浩荡天下逐鹿场中的‘民’而已。华夏之文真乃妙不可言啊……
虽说国人要有爱国心，韩庶也承认奉献精神值得提倡和弘扬。可是，是人就有七情六欲，生来要吃五谷杂粮，不能因为提倡奉献，弘扬艰苦奋斗，就对社会的不公视而不见，全
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